tag:blogger.com,1999:blog-62536900676710360112024-03-14T07:57:31.725+01:00Automobiles : tout savoir sur les marquesles voitures par marque et modèles avec les infos sur le design, le moteur, le prix, les photos et les fiches techniquesRenaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.comBlogger110125tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-86932278857577162952013-10-29T15:33:00.000+01:002013-10-29T15:33:06.886+01:00Land Rover Defender <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Considéré comme le doyen des 4X4 en tous genres, le Land Rover Defender continue inlassablement depuis six décennies de sillonner les pistes les plus difficiles de la planète sans jamais s’essouffler. Si l’appellation Defender est toute récente puisqu’elle date de 1991, le modèle en lui-même dérive directement du Land Rover de 1948 qui est lui-même basé sur la légendaire Jeep Willis.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-d5mpn2VStok/UmkDpDhy5ZI/AAAAAAAAJiY/jZGJejSSccI/s1600/Land_Rover_Defender_001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-d5mpn2VStok/UmkDpDhy5ZI/AAAAAAAAJiY/jZGJejSSccI/s400/Land_Rover_Defender_001.jpg" width="400" /></a></div>
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Bien sûr le véhicule a connu quelques mutations depuis cette date mais globalement, il est resté fidèle au concept d’origine et conserve ainsi ses caractères mais aussi ses défauts. On peut résumer les étapes clefs dans la vie du Land Rover comme suit : 1947, le premier modèle basé sur une Jeep Willis est présenté au grand public. En 1958, c’est l’apparition de la série 2, qui amène avec elle une mise à niveau du moteur et quelques changements mécaniques mineurs. En 1971, c’est le tour de la série 3 qui offre au design du véhicule quelques rondeurs surtout au niveau des ailes ainsi qu’un nouveau tableau de bord pour l’intérieur. La mécanique se voit-elle attribuer une nouvelle boite de vitesse mécanique synchronisée. Le plus grand changement est venu en 1983, le Land Rover 90 et 110 (nommés ainsi d'après la longueur de leur empattement en pouces) ont vu leurs suspensions à lames remplacées par celle des ressorts hélicoïdaux. En 1991, c’est bien sûr le changement du nom par celui de Defender pour le distinguer ainsi de l’autre modèle Discovery. Enfin, en 2006 il hérite d’un nouveau moteur turbo diesel de chez Ford. Le land Rover Defender a les gènes d’un grand baroudeur, il a été conçu pour être robuste mais surtout capable de rouler sur les surfaces les plus difficiles ainsi que d’être facile à réparer. Ce n’est pas étonnant si le modèle connaît un énorme succès dans les pays où la géographie est rude comme en Australie, au Moyen-Orient et en Afrique. C’est aussi vous l’avez sans doute remarqué, un modèle très prisé par les grandes organisations comme les Nations-Unies ou par les militaires.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-tI9m0HxtpIg/UmkEJIxIF7I/AAAAAAAAJig/N4m6wDRLAdg/s1600/Land-Rover-Defender-110.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="243" src="http://2.bp.blogspot.com/-tI9m0HxtpIg/UmkEJIxIF7I/AAAAAAAAJig/N4m6wDRLAdg/s400/Land-Rover-Defender-110.jpg" width="400" /></a></div>
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Son design est reconnaissable entre mille, surtout par ses célèbres optiques circulaires et sa calandre rectangulaire, un style qui n’a que très peu changé durant ces soixante dernières années. Le modèle Defender offre un grand nombre de configuration en fonction du châssis et de la carrosserie. Vous avez ainsi le choix entre plusieurs versions de carrosseries dénommées soft top, hard top, Pick-Up, station wagon, Crew Cab et Simple Cab. S’ajoute à cela des éditions limitées comme Cap Horn et Defender Cabriolet. N’oublions pas aussi le choix entre trois types d’empattement : la 90, la 110 et la 130, il faut noter que les trois types d’empattement ne sont disponibles qu’avec certaines carrosseries et pas sur l’ensemble.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-fhSESThKFL0/UmkGdLSV0WI/AAAAAAAAJio/OtBkgrzHgHI/s1600/2012-Land-Rover-Defender-Interior-2-1024x640.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="http://1.bp.blogspot.com/-fhSESThKFL0/UmkGdLSV0WI/AAAAAAAAJio/OtBkgrzHgHI/s400/2012-Land-Rover-Defender-Interior-2-1024x640.jpg" width="400" /></a></div>
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Le design intérieur reste fidèle à l’esprit Land Rover et ça en inspirant la force et la robustesse le tout avec une touche de sobriété.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-AuwixMT5O_o/UmkGgtGrHRI/AAAAAAAAJiw/KZEw7JGFg-U/s1600/Land_Rover_Defender_070.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-AuwixMT5O_o/UmkGgtGrHRI/AAAAAAAAJiw/KZEw7JGFg-U/s400/Land_Rover_Defender_070.jpg" width="400" /></a></div>
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Pour la motorisation, le Defender bénéficie depuis 2012 d’un nouveau bloc diesel, le 2.2L de chez Ford, il remplace ainsi le bon vieux 2.4L délaissé pour être en conformité à la réglementation en vigueur sur les émissions. Il développe une puissance de 122 ch à 3500 tr/min et un couple maximum de 360 Nm à 2000 tr/min. Il peut ainsi atteindre une vitesse maximale de 130 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h entre 15,8 et 17 sec selon les modèles.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-4PxMH46jVdk/UmkGqNeAPSI/AAAAAAAAJi4/ybwyB6vItdo/s1600/S0-Defender-photo42382-55343.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://3.bp.blogspot.com/-4PxMH46jVdk/UmkGqNeAPSI/AAAAAAAAJi4/ybwyB6vItdo/s400/S0-Defender-photo42382-55343.jpg" width="400" /></a></div>
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Grâce à son impressionnante garde au sol et à la taille de ses roues, le Defender peut franchir les pistes les plus impraticables et ce n’est guère surprenant d’un descendant direct du Jeep Willis. Sur la route il offre un comportement agréable et sa motorisation 2.2L est largement suffisante en ville comme sur autoroute. Côté équipement, le Land Rover Defender propose le nécessaire comme : ABS, ETC, la climatisation, la peinture métallisée, les jantes en alliage, le système multimédia…etc. Conclusion, le Def est un véhicule de passion et de plaisir mais il peut aussi être le véhicule utilitaire parfait de tous les jours, sur qui on peut toujours compter.<br />
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<b>Le prix du Land Rover Defender à partir de 27 020 euros</b></div>
Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-88003880548212910242013-10-23T17:14:00.001+02:002013-10-23T17:14:50.004+02:00Seat Ibiza Cupra <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Ibiza, un nom qui fait rêver tous les fêtards et les amateurs de musique électronique à travers le monde, mais c’est aussi un nom qui a conquis le cœur de millions d’automobilistes par le célèbre modèle de la firme espagnole Seat.<br />
L’apparition de la Seat Ibiza remonte au début des années 80, elle sonnait comme une belle mélodie douce et rythmée qui la démarquait largement de la concurrence, qui il faut l’avouer commençait à s’égarer dans les dédales de l’uniformité.<br />
En 2008, ses concepteurs ont voulu accélérer cette douce mélodie pour avoir encore plus de sensation et ça à travers une variante plus sportive du modèle, aussi bien à l’aise sur route que sur circuit et dénommée pour l’occasion Ibiza Cupra, Cupra pour Cup et Racing.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-4I_77tIJsdY/UmUCD7Np4yI/AAAAAAAAJh0/xOHmNrJ3U0Y/s1600/Seat_Ibiza_Cupra_2013_006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-4I_77tIJsdY/UmUCD7Np4yI/AAAAAAAAJh0/xOHmNrJ3U0Y/s400/Seat_Ibiza_Cupra_2013_006.jpg" width="400" /></a></div>
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Cinq ans plus tard, le modèle musclé de Seat passe par la case restylage pour lui donner un nouveau souffle face à une montée en puissance de la concurrence notamment avec l’arrivée de le Clio 4 Rs et la 208 Gti. Comparée à l’ancienne version, la Cupra 2013 gagne encore plus en agressivité. Le nouveau look on le doit au designer maison, Luc Donckerwolke.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-qGPOu_Y-7EE/UmUB9tWWOEI/AAAAAAAAJhc/ErzqmZeVAIo/s1600/Seat_Ibiza_Cupra_2013_007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-qGPOu_Y-7EE/UmUB9tWWOEI/AAAAAAAAJhc/ErzqmZeVAIo/s400/Seat_Ibiza_Cupra_2013_007.jpg" width="400" /></a></div>
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Les optiques ainsi changent pour des formes plus anguleuses, accentuant le regard du véhicule et donnant plus de personnalité à la face avant même si dans la passée elle n’en manquait pas. Il faut préciser que les optiques sont bi-xénon et équipées de feux de jour à diodes. L’entrée d’air gagne en volume et les rétroviseurs s’habillent d’une teinte noire laquée. S’ajoute à cela des jantes de 17 pouces au dessin très espacé et laissant entrevoir de plus grands disques de frein.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-0AiMnET7zr0/UmUB-_obX7I/AAAAAAAAJhk/i2NgoWlD0GY/s1600/Seat_Ibiza_Cupra_2013_004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-0AiMnET7zr0/UmUB-_obX7I/AAAAAAAAJhk/i2NgoWlD0GY/s400/Seat_Ibiza_Cupra_2013_004.jpg" width="400" /></a></div>
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Du côté de l’arrière c’est une sortie d'échappement trapézoïdal qui caractérise la Cupra par rapport au modèle de base. Globalement on peut dire que la Seat Ibiza tourne la page de l’extravagance pour celle de la discrétion, ce qui la fait gagner en élégance. Cette version restylée partage le même châssis que celui de la dernière Polo. À l'intérieur de l’habitacle, on retrouve cette touche de sportivité avec des sièges en cuir (en option), un pédalier en aluminium ou encore un volant sport cuir surpiqué avec palettes pour un changement de vitesses quasi instantanées.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-hQXAK1dlAoY/UmUCEctZLAI/AAAAAAAAJh4/9CPAzpDnCw8/s1600/Seat_Ibiza_Cupra_2013_501.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-hQXAK1dlAoY/UmUCEctZLAI/AAAAAAAAJh4/9CPAzpDnCw8/s400/Seat_Ibiza_Cupra_2013_501.jpg" width="400" /></a></div>
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Côté équipement on découvre le système portable SEAT (PID) qui se compose d’un écran tactile de 5 pouces amovible, de la reconnaissance vocale, du Bluetooth et bien sûr de l’affichage des informations utiles sur l’ordinateur de bord.<br />
Côté pratique, le coffre arrière présente un volume de rangement de 292 litres et qui peut passer à 847 litres avec la banquette arrière rabattue. C’est moins qu’une Clio 4 Rs (300/1146 litres) ou une Peugeot 208 Gti (285/1076 litres). Le confort aussi est présent avec la climatisation avec la Climatronic qui règle la température de l'habitacle conformément à la température souhaitée préréglée à l’avance. La sécurité sur la Cupra n’est pas en reste puisque le modèle bénéficie d’une myriade de système de sécurité comme le régulateur de vitesse, l’ESC Correcteur électronique de trajectoire et le différentiel autobloquant XDS, phares Bi-xenon avec AFS, l’aide au démarrage en côte (Hill Hold Control), 2 fixations Isofix et enfin les airbags. Passons maintenant sous le capot où on découvre le bloc 1.4 TSI de 180 ch associant turbo et compresseur à 6.200 tr/min et un couple de 250 nm entre 2.000 et 4.500 tr/min. Les performances sont évidemment au rendez-vous, l’Ibiza Cupra 2013 aligne un 0 à 100 km/h en 6,9 sec seulement. Pour la vitesse maximale, elle flirte avec les 228 km/h. Au niveau de la consommation, elle tourne dans les 5.9L/100 km en moyenne, alors qu’en mode sportif elle passe à 19,5 L /100 km. Les rejets sont quant à eux de 139 g/km. Pour la boîte de vitesse, la firme ibérique a fixé son choix sur la boîte robotisé DSG 7 de chez Volkswagen. Sur route, la Seat Ibiza Cupra procure une conduite agréable et légère et si on ajoute le rugissement assez sympa du bloc moteur le plaisir est vite au rendez-vous.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-H7FVF31-7M8/UmUCCtEEmvI/AAAAAAAAJhs/zRsb-hKK2uM/s1600/Seat-Ibiza_Cupra_2013.3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="291" src="http://3.bp.blogspot.com/-H7FVF31-7M8/UmUCCtEEmvI/AAAAAAAAJhs/zRsb-hKK2uM/s400/Seat-Ibiza_Cupra_2013.3.jpg" width="400" /></a></div>
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<b>Le prix de la nouvelle Seat Ibiza Cupra 2013 est de 22 305 euros.</b></div>
Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-33305577352719910882013-10-21T11:30:00.000+02:002013-10-21T11:30:03.073+02:00Ferrari F430<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Dans la grande famille Ferrari, la F430 fait figure du modèle d’entrée de gamme, c’est aussi un véhicule qui s’inspire largement du monde de la formule au point où on peut la qualifier de véritable voiture de course sur route.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-XVsizuJ8-f8/UmPvY83xWJI/AAAAAAAAJgk/_GWaG8GFtmQ/s1600/2005-Ferrari-F430-FA-Top-1280x960.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-XVsizuJ8-f8/UmPvY83xWJI/AAAAAAAAJgk/_GWaG8GFtmQ/s400/2005-Ferrari-F430-FA-Top-1280x960.jpg" width="400" /></a></div>
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Conçue à l’origine pour remplacer l’ancienne Ferrari Modena, elle s’inspire logiquement de cette dernière, mais ses concepteurs affirment que 70% des pièces qui la constituent sont entièrement neuves. C’est aussi le fruit d’une coopération réussie entre le légendaire Pininfarina et le designer américain Franck Stephenson, chef du design chez Ferrari et considéré par ses compères comme l’un des plus grands stylistes dans l’univers de la voiture, d’ailleurs il a déjà fait parler de lui chez d'autres marques prestigieuses comme McLaren, BMW et Maserati.<br />
C’est en 2004, que la Ferrari F430 fut présentée au grand public, lors du Mondial de l’automobile de Paris, sa commercialisation s’étend ainsi entre 2004 et 2009. L'entrée de la Ferrari F430 fut très remarquée, car le modèle était résolument tournée vers le futur surtout avec toutes les avancées technologiques qu’elle embarque. D’ailleurs, deux de ses innovations sont des premières mondiales pour des voitures de série. La première, c’est le système E-Diff ou différentiel électronique, un système issu directement de l’épreuve reine des sports mécaniques et qui offre aux monoplaces une adhérence optimale dans les sorties de virage, ce qui donne concrètement sur la Ferrari F430 une plus grande stabilité et une tenue de route améliorée.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-r5lLgOWQiU4/UmPxrw1hPpI/AAAAAAAAJhE/bnL0JFA76XA/s1600/S0-Ferrari-F430-.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://2.bp.blogspot.com/-r5lLgOWQiU4/UmPxrw1hPpI/AAAAAAAAJhE/bnL0JFA76XA/s400/S0-Ferrari-F430-.jpg" width="400" /></a></div>
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Le deuxième système, c’est un interrupteur sur le volant (mieux connu pour les pilotes de la Scuderia par le nom de « manettino »), il propose de changer les réglages du véhicule. Sur la F430, il permet de changer le comportement de la voiture autour de 5 modes différents,ICE, RACE, SPORT, COURSE et enfin CST.<br />
Pour ICE, le contrôle de stabilité est à son maximum et les performances sont réduites, RACE est très utile pour un trajet d’une faible adhérence comme conduire sous la pluie, SPORT offre au conducteur un juste un milieu entre performances et sécurité, COURSE n’est valable que sur piste de course et enfin le CST il permet de d'activer ou désactiver le contrôle de stabilité et de traction.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-pqi_6j1upXE/UmPw0HyuBAI/AAAAAAAAJg8/ClTF3n-ci_A/s1600/ferrari-f430-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://3.bp.blogspot.com/-pqi_6j1upXE/UmPw0HyuBAI/AAAAAAAAJg8/ClTF3n-ci_A/s400/ferrari-f430-2.jpg" width="400" /></a></div>
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Parlons un peu de l’aspect design qui donne à la Ferrari F430 des faux-airs d’une Enzo notamment avec le dessin des feux et des prises d’air, sans oublier les jantes disproportionnées. Ce modèle de la firme italienne innove aussi avec l’utilisation de matériaux légers comme l’aluminium afin de réduire le poids du véhicule et gagner ainsi en performances, le poids ne dépasse pas en effet les 1450 kg.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-uFQLCj0HJtU/UmPv1qw9KqI/AAAAAAAAJgw/KA4Zws35TxQ/s1600/337ab06f9da19fbc66de090bb7248fcf_large.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://3.bp.blogspot.com/-uFQLCj0HJtU/UmPv1qw9KqI/AAAAAAAAJgw/KA4Zws35TxQ/s400/337ab06f9da19fbc66de090bb7248fcf_large.jpeg" width="400" /></a></div>
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À l'intérieur de l’habitacle même son de cloche, tout a été fait pour optimiser les performances de la Ferrari F430 et faciliter ainsi le pilotage du bolide. Les commandes principales sont regroupées pour améliorer l’ergonomie.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-RRbB_etew3k/UmPyWpqPZ_I/AAAAAAAAJhM/qQtkDINPPpY/s1600/f430-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="268" src="http://1.bp.blogspot.com/-RRbB_etew3k/UmPyWpqPZ_I/AAAAAAAAJhM/qQtkDINPPpY/s400/f430-3.jpg" width="400" /></a></div>
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Comme matériaux, on retrouve encore de l’aluminium mais aussi de la fibre de carbone. Il faut ajouter que la personnalisation de l’intérieur et l’extérieur sont presque sans limite grâce au programme Carrosserie Scaglietti.<br />
Sous le capot de l’étalon, on trouve un moteur essence V8 à 90° de 4.3L qui a déjà fait ses preuves chez un autre grand constructeur transalpin et qui équipe certains de ses modèles, je veux bien sur parler de Maserati. Pour la F430, le bloc a été revisité et développe désormais 490 ch avec un couple de 370 nm à 3 500 tr/min. On remarque que quand on le compare à l’ancienne version, le moteur ne gagne pas moins de 25% de puissance en plus. Inutile de dire que les performances sont exceptionnelles : accélération de 0 à 100 km / h en 4,1 sec et une vitesse maximale supérieure à 315 km / h. La consommation tourne autour de 18,3 L/100 km et les rejets sont de 420 g/km, bref ce n'est pas la voiture idéale pour les écolos.<br />
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<b>Le prix de la Ferrari F430 est de 172535 €.</b></div>
Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-11644823019251542802013-10-20T12:28:00.003+02:002013-10-20T12:28:58.509+02:00Dacia Lodgy<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Une chose est indéniable avec la firme Dacia, sa stratégie de véhicule low-cost qui offre un excellent rapport qualité/prix lui réussit très bien. La preuve, son modèle Duster connaît une vraie explosion de ses ventes au niveau mondial. Il était donc dans la logique des choses que la firme roumaine récidive encore avec un nouveau modèle très bon marché qui cette fois s’attaque au segment des monospaces compact. Ainsi après avoir lancé le Duster en 2010, c’est au tour du Lodgy de voir le jour en 2012.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-J5huYHynAIw/Uf6FUngrV-I/AAAAAAAAJT0/w33qlJFoWoU/s1600/Dacia-Lodgy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="http://2.bp.blogspot.com/-J5huYHynAIw/Uf6FUngrV-I/AAAAAAAAJT0/w33qlJFoWoU/s400/Dacia-Lodgy.jpg" width="400" /></a></div>
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Par ses dimensions très généreuses, parmi les meilleurs de son segment, ce dernier joue à fond la carte familiale. Avec une longueur de 4,50 mètres, Le Dacia Lodgy se place ainsi juste devant l'Opel Zafira qui mesure lui 4,42 m mais après le Renault Grand Scenic (4,57 m) et le Citroën C4 Grand Picasso (4,59 m) et le Ford Grand C-Max qui mesure lui 4,52 m. Mais au niveau prix le Lodgy devient vite un intouchable par son prix si dérisoire.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-eYn1-FWVgf8/Uf6FrjUdwUI/AAAAAAAAJT8/pKUXXwxlmK0/s1600/dacia-lodgy+profil.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://1.bp.blogspot.com/-eYn1-FWVgf8/Uf6FrjUdwUI/AAAAAAAAJT8/pKUXXwxlmK0/s400/dacia-lodgy+profil.jpg" width="400" /></a></div>
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Le Dacia Lodgy est un modèle qui a été conçu à partir du Duster mais contrairement aux modèles des débuts, la firme roumaine semble donner de plus en plus d’importance à l’aspect extérieur, le style est résolument moderne et les lignes sont harmonieuses. Quoi qu’en disent ses détracteurs, le Lodgy arbore une face avant très réussie à l’instar du dessin des optiques qui donne une vraie personnalité à ce modèle sans oublier un bouclier généreux inspirant la robustesse.Même chose à l’arrière, avec des feux dotés d’un design géométrique très original. On notera aussi que sur le Lodgy la ceinture de caisse est plus haute. Passons maintenant à l’intérieur du véhicule, l’habitacle est à l’image de l’extérieur, générosité et confort sont les maitres-mots à bord.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-StzI7PcekGQ/Uf6GACTdVsI/AAAAAAAAJUE/rESExbL_kiA/s1600/Dacia_Lodgy_501.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-StzI7PcekGQ/Uf6GACTdVsI/AAAAAAAAJUE/rESExbL_kiA/s400/Dacia_Lodgy_501.jpg" width="400" /></a></div>
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Ce nouveau modèle de la firme roumaine est résolument tourné vers la famille, il dispose ainsi de 7 places très accueillantes grâce à une garde au toit et un espace au genou et au coude assez généreux. Même la troisième rangée offre un confort inédit. Quand les autres modèles offrent de simples strapontins en guise de troisième rangé, le Lodgy offre des places à part entière pour cette même zone, elle peut même accueillir les grands gabarits et pourquoi pas deux ! Une autre qualité de cet habitacle, c’est sa modularité, il peut ainsi passer en configuration 2, 5 ou 7 places assez facilement.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-OoLvysyIFdY/Uf6GbvkSavI/AAAAAAAAJUM/S0IsJ3ljc6c/s1600/dacia-lodgy-interieur.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="http://2.bp.blogspot.com/-OoLvysyIFdY/Uf6GbvkSavI/AAAAAAAAJUM/S0IsJ3ljc6c/s400/dacia-lodgy-interieur.jpg" width="400" /></a></div>
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Même topo pour le volume de rangement, le Lodgy offre une capacité qui s’échelonne de 207 jusqu’à 2617 litres. Il séduira à coup sur ceux qui transportent un grand nombre de bagages dans leurs déplacements surtout pendant les vacances.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-FheNsRavuF0/Uf6G6j3PORI/AAAAAAAAJUU/ppq3ywLhcfU/s1600/Dacia_Lodgy_004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-FheNsRavuF0/Uf6G6j3PORI/AAAAAAAAJUU/ppq3ywLhcfU/s400/Dacia_Lodgy_004.jpg" width="400" /></a></div>
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Le design de l’intérieur et comme celui de l’extérieur en nette amélioration.<br />
Dacia, semble avoir tourné la page des intérieurs bruts sans aucun charme et mise désormais sur un design beaucoup plus raffiné. La planche de bord arbore un dessin très harmonieux et disponible en un revêtement bi-ton assez flatteur. Autre qualité du Dacia Lodgy, c’est le niveau d’équipement qui contrairement au passé, évolue nettement, on trouve ainsi le fameux système Media Nav doté d’un écran tactile de 7 pouces qui permet d’écouter musique en audio streaming, de téléphoner en fonction main libre ainsi que de naviguer en mode 2D ou 3D. Il embarque aussi prise jack, USB et Bluetooth. Vous aurez aussi le choix pour une autre version moins sophistiqué, le Dacia-Plug&Radio. La sécurité n’est pas en reste sur le Lodgy de Dacia, on trouve ainsi 4 airbags, l’ESC, l’ABS avec aide de freinage d’urgence, le limiteur de vitesse sans oublier 3 places de la seconde rangée avec fixation ISOFIX.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-xe7ynjv5HEM/UmOwBzcQuiI/AAAAAAAAJgI/YgAtzKBgDBw/s1600/Dacia_Lodgy_515.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-xe7ynjv5HEM/UmOwBzcQuiI/AAAAAAAAJgI/YgAtzKBgDBw/s400/Dacia_Lodgy_515.jpg" width="400" /></a></div>
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Passons maintenant sous le capot où on trouve pour la gamme essence le bloc 1.6 MPI de 85 ch et le 1.2 TCe de 115 ch, pour le diesel c’est le 1.5 DCi de 90 et 110 ch. Examinons de plus près cette motorisation, pour l’essence, le moteur 1.2 Tce s’en tire mieux que le vieux 1.6 MPI, il permet au Lodgy d’avoir un couple maximum de 190 Nm disponible à 2000 tr/min et ainsi d’atteindre une vitesse max de 179 km/h. Sa consommation tourne aux alentours de 5.8 litres/km alors que les 4 cylindres MPI est un vrai glouton avec ses 7 litres aux 100 kilomètres. Pour le diesel, si le petit 1.5 DCi de 90 ch se montre très idéal pour la ville et sa sobriété (consommation de 4.2 litres/km) ne peut que satisfaire. Pour son grand frère de 110 ch, on pourra compter sur lui pour les gros trajets surtout qu’il n'est pas trop glouton avec sa consommation de 4,5 litres/100km.<br />
Il existe quatre niveaux de finition, Lodgy, Ambiance, Lauréate et Prestige.<br />
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<b>Le prix de la Dacia Lodgy à partir de 9.900 euros. </b></div>
Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-73491460332577717662013-10-12T13:20:00.000+02:002013-10-12T13:20:22.171+02:00Renault Zoe<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Quatrième modèle électrique du constructeur Renault, la Zoe incarne une nouvelle vision pour ce genre de véhicule, qui </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">jusque-là souffrait d’une image un peu terne chez le grand public. Ainsi la marque au losange a voulu à travers ce nouveau </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">modèle rapprocher ce concept de véhicule propre du grand public et faire de la Zoe, une voiture presque comme les autres. </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">D’ailleurs beaucoup d'espoirs sont fondés sur la Zoe et on attend qu’elle s’impose comme une référence dans son segment. </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">Sa première apparition s’est incarnée en 2010 sous les traits de la Renault Zoe Concept, un concept car qui ressemble à 95% </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">de la version finale. </span><br />
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-XMqbz0dS160/Uj2rfLkiJfI/AAAAAAAAJdU/CQMvZGmi1M0/s1600/Renault-ZOE.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-XMqbz0dS160/Uj2rfLkiJfI/AAAAAAAAJdU/CQMvZGmi1M0/s400/Renault-ZOE.jpg" width="400" /></a></div>
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<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">La commercialisation n’a débuté qu’en mars 2013 et on compte plus de 6000 exemplaires de vendus en </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">Europe. Soit ! Ce n’est qu’une goutte d’eau dans l’océan millions de véhicules vendus en hexagone, mais ça reste quand </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">même un bon départ et on attend que les chiffres décollent. Surtout après que ses concepteurs ont changé de position sur la </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">formule de la Wall Box pour un rechargement avec un une simple prise domestique. Oublions ces petits défauts de jeunesse </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">et parlons de la Zoe elle-même. Ce nouveau modèle de Renault est désigné par ses concepteurs comme une petite Citadine </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">polyvalente. Ses dimensions sont de l’ordre de 4,08 m pour la longueur, 1,73 m pour la largeur et pour la hauteur 1,57 m. Bref </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">des dimensions presque identiques à celle de la Clio 4 sauf pour la hauteur où l’écart est de 10 mm en faveur de la Zoe. Elle </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">est dotée d’un design plutôt sympa, un style qui n’est pas passé inaperçu puisqu’elle a été élue la voiture la plus design de </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">l’année 2013, lors des Red Dot Award. Une face avant assez malicieuse avec un petit côté espiègle, c’est les termes </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">qu’utilisent les designers de la Zoe pour la décrire. On est loin des lignes tendues de certains modèles contemporains, la Zoe </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">présente des lignes fluides et des formes arrondies. </span><br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-SkUqe1tqPeQ/Uj2s2PfxpoI/AAAAAAAAJdg/hWe0QrepxtM/s1600/zoe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-SkUqe1tqPeQ/Uj2s2PfxpoI/AAAAAAAAJdg/hWe0QrepxtM/s400/zoe.jpg" width="400" /></a></div>
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<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">Elle arbore ainsi les nouveaux codes stylistiques de la marque avec </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">quelques détails en plus comme une nuance bleutée présente sur les chromes mais aussi les projecteurs et les vitres arrière </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">pour nous rappeler qu’il s’agit bien d’une voiture électrique. </span><br />
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-8jSQAIBv4qg/UlkwQNrSPFI/AAAAAAAAJf4/hAbexaQU144/s1600/Renault_ZOE_Electrique_016.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-8jSQAIBv4qg/UlkwQNrSPFI/AAAAAAAAJf4/hAbexaQU144/s400/Renault_ZOE_Electrique_016.jpg" width="400" /></a></div>
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<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">Autre bonne surprise sur la Zoe et contrairement à ce qui se fait </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">habituellement sur les véhicules électriques, la prise est cachée derrière le logo de la marque. Pour ce qui est de la </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">carrosserie, la Zoe est disponible en 5 portes.Passons maintenant à l’intérieur de l’habitacle où on découvre une ambiance </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">très zen et puérile notamment par l’utilisation de plastique blanc et beigne. On retrouve aussi cette teinte bleutée à l’intérieur </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">qui, à vrai dire, ajoute encore plus de sérénité à cet habitacle. Le design de la planche de bord présente un style plutôt </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">classique qui accueille en son centre la console multimédia avec comme pièce maitresse le fameux système R-Link. </span><br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-A3SJgd7ukh4/Uj2txTm_2AI/AAAAAAAAJdo/V9q8AE900d0/s1600/renault_zoe_int%C3%A9rieur.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-A3SJgd7ukh4/Uj2txTm_2AI/AAAAAAAAJdo/V9q8AE900d0/s400/renault_zoe_int%C3%A9rieur.jpg" width="400" /></a></div>
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<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">On </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">remarque aussi que toute l’instrumentions sur la Zoe est numérique et qui est en plus réactive au monde de conduite, </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">puisqu’elle change de couleur selon celle-ci. La Zoe peut se targuer d’être une voiture dont la genèse est cent pour cent </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">électrique, c’est-à-dire qu’elle ne résulte pas d’une simple adaptation d’un véhicule thermique comme le font les autres </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">concurrents. </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">Côté habitabilité, la Zoe offre suffisamment d’espace et de confort pour que les passagers se sentent à l’aise. </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">Pour le coffre, il propose un volume de rangement de 338 litres, c’est-à-dire supérieur à celui de la nouvelle Clio. Passons </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">maintenant aux choses sérieuses, je veux bien sûr parler de motorisation. Contrairement aux apparences, la Zoe n’accueille </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">pas un moteur fait maison, ni même un bloc venu d’un autre constructeur français mais le cœur battant est signé par </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">l’équipementier allemand Continental. C’est un moteur synchrone à rotor bobiné qui développe 88 ch de 3.000 à 11.300 tr/min </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">et possède un couple instantané de 220 nm. Cela permet à la Zoe d’atteindre une vitesse maximale de 135 km/h. Des </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">caractéristiques qui font une voiture idéale pour la ville et même pour les petits trajets interurbains. Son autonomie est </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">théoriquement d’environ 240 km mais en cycle urbain elle n’est que de 100 à 150 km ce qui largement suffisante. Il y a bien </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">sûr plusieurs facteurs qui influent sur l’automne comme le mode de conduite ou si on utilise la climatisation. Il reste enfin le </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">problème de la recharge, pour ce faire, </span><br />
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-LbzxLB7xD34/Uj2uV3h2ArI/AAAAAAAAJdw/153uJ7r6WAA/s1600/7630170497_la-renault-zoe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="248" src="http://2.bp.blogspot.com/-LbzxLB7xD34/Uj2uV3h2ArI/AAAAAAAAJdw/153uJ7r6WAA/s400/7630170497_la-renault-zoe.jpg" width="400" /></a></div>
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<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">la Zoe peut se brancher avec son chargeur Caméléon sur WallBox qui coute 490 </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">euros ou sur une borne publique. Et ce n’est pas tout, il y a trois modes de recharge;</span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">-Standard : avec une WallBox ou une borne, la durée du chargement est entre 6 et 9h</span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">-Accélérée : par le moyen d’une borne et qui permet d’avoir 80% de charge en 1 heure.</span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">-Rapide : par le moyen d’une borne et permet d’avoir 80% de la charge en 30 minutes seulement.</span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Ce pendant face à la réticence de certains sur le mode de rechargement, Renault a pris la décision pour un futur proche de </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">commercialiser sa Zoe avec un cordon pouvant se brancher une simple prise publique. Bien sûr avec ce type de </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">branchement, la durée de rechargement ne sera que plus grande. Pour finir passons au chapitre équipement, ce dernier-né </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">de la marque au losange offre le plein d’équipement, étalé sur trois niveaux de finition, Life, Zen et Intens. Le premier niveau </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">Life propose par exemple le régulateur-limiteur de vitesse, la climatisation automatique, l’aide au stationnement, les vitres </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">avant électriques, 6 airbags, ABS et système multimédia R-Link. Avant d’aborder la question du prix, il faut savoir qu’en plus </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">du prix du véhicule, il faut ajouter le prix de la location des batteries qui est d’environ 79 euros par mois pour un forfait de 12 </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">500 km/an.</span><br />
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<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><b>Le prix de la Renault Zoe à partir de 13.700 euros.</b></span></div>
Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-32667067181017705992013-10-08T12:25:00.001+02:002013-10-08T12:25:54.712+02:00BMW X1<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Ne se contentant pas d’être l’un des premiers sur le marché à se lancer dans le segment des SUV, BMW a continué à élargir sa gamme au fil des années, pour asseoir sa suprématie sur ce genre de véhicule. Son armada compte désormais 4 modèles d’exception; le X1, le X3, le X5 et le X6. Chronologiquement, le SUV X5 fut le premier de la série à être lancé au début du millénaire et il sera suivi trois ans après, en 2004, par le SUV Compact X3. En 2009, c’est au tour du Crossover X6 de tenter sa chance avant que le Crossover Compact X1 lui emboite le pas. Aujourd’hui vous l’aurez sans doute compris, c’est la version BMW X1 qui nous intéresse, les trois autres étant déjà mis à l’honneur sur notre blog.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-jmoh7mlai8c/UflEpnyw6bI/AAAAAAAAJTM/C_EsEWu8Gu0/s1600/S7-modele--bmw-x1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-jmoh7mlai8c/UflEpnyw6bI/AAAAAAAAJTM/C_EsEWu8Gu0/s400/S7-modele--bmw-x1.jpg" width="400" /></a></div>
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Le BMW X1 est un modèle qui a bien marché puisqu’il a dépassé la barre des 300.000 exemplaires vendus à travers le monde, en moins de deux ans et demi d’existence ça s’appelle un exploit !.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-7gKZd3xv6z4/UflFWsqQ0zI/AAAAAAAAJTU/MbBsf898L-o/s1600/bmw-x1-2011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="http://3.bp.blogspot.com/-7gKZd3xv6z4/UflFWsqQ0zI/AAAAAAAAJTU/MbBsf898L-o/s400/bmw-x1-2011.jpg" width="400" /></a></div>
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Ses concepteurs ont voulu qu’il soit une sorte d’alternative au X3 notamment par ses dimensions raisonnables (longueur 4,45 m, largeur 1,80m et hauteur 1,54 m). À son lancement, le X1 fut le seul modèle présent dans le segment des Compact Premium avant qu’il ne soit rejoint deux ans plus tard par l’Audi Q3 et le Rang Rover Evoque. Ces derniers, ont réussi à présenter des modèles si bien aboutis, qu’ils ont commencé à grignoter des parts de marché au X1. C’est dans cette optique que la firme d’Ingolstadt réplique en 2012 par un restylage de mi-carrière pour donner un nouveau souffle à son modèle. Le X1 actuel, présente un design dynamique et élégant et comparé à la version précédente, les différences sont plutôt subtiles. Sur la face avant, les phares ont été que très légèrement redessinés comme pour le bouclier et de nouveaux rétroviseurs plus fins ont fait leur apparition. Le véhicule conserve à vrai dire ses codes stylistiques qui ont fait son succès par le passé comme les doubles projeteurs ronds qui lui donnent ce regard si atypique. De profil, le capot allongé et l’habitacle décalé vers l’arrière lui donne une silhouette longiligne. Grâce aux trois finitions thématiques Xline, Sport Line et M sport on peut personnaliser l’apparence de cette silhouette.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-BMSLIkbHqxQ/UlPabzQjLCI/AAAAAAAAJfM/sydhPNk1p5g/s1600/bmw-x1-15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="http://1.bp.blogspot.com/-BMSLIkbHqxQ/UlPabzQjLCI/AAAAAAAAJfM/sydhPNk1p5g/s400/bmw-x1-15.jpg" width="400" /></a></div>
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À l'intérieur du véhicule, même son de cloche, le comparatif avant/après se résume sur la console qui a été redessiné et orientée plus vers le conducteur améliorant ainsi l’ergonomie. On peut aussi noter la finition monte en grade notamment avec les plastiques dures qui cèdent leurs places à des matériaux moussés plus esthétiques. Le design de cet habitacle a réussi à répondre aux besoins de ses occupants et ça sur tous les niveaux, esthétique, ergonomie, confort ou sécurité. La planche de bord présente un design clair et les commandes sont bien mises en évidence de quoi mettre le conducteur à l’aise dans ses mouvements. Il faut noter que de grands efforts ont été réalisé par BMW dans le but de simplifier l’utilisation des commandes et ça par la diminution du nombre de touche ou par la création de raccourcis. Le X1 dispose d’une excellente position de conduite grâce à une multitude de réglages. L’habitacle jouie elle d’une bonne modularité, la banquette arrière rabattable en 40/20/40 pouvant s’incliner jusqu’à un angle de 31 degré. Le coffre présente lui un volume de chargement qui s’échelonne entre 420 et 1350 litres et profite aussi de case de rangement sous le plancher. Le X1 c’est aussi un concentré de technologie, on peut citer l’exemple du BMW ConnectedDrive qui donne accès au véhicule juste avec son IPhone et ça même si vous vous trouvez à une distance de 1500 mètres de votre véhicule.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-WeAaVP5ENXA/UlPbQtN4WBI/AAAAAAAAJfc/eZUftmGNXv8/s1600/BMW-X1-2012-widescreen-14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="http://2.bp.blogspot.com/-WeAaVP5ENXA/UlPbQtN4WBI/AAAAAAAAJfc/eZUftmGNXv8/s400/BMW-X1-2012-widescreen-14.jpg" width="400" /></a></div>
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Maintenant, jetons un œil sous le capot où on trouve une offre de quatre moteurs essence et le même nombre pour le diesel. La gamme essence comporte sDrive18i de 150 ch, le s(x)Drive20i de 184 ch et le xDrive28i de 245 ch, quant au xDrive25 il fut remplacé par le xDrive28i.<br />
Pour le diesel, il est représenté par le sDrive16d de 116 ch, le s(x)Drive18d de 143 ch, le s(x)Drive20d de 177 ch et le xDrive25d de 218 ch, notons que l’ancien bloc xDrive23d de 204 ch a cédé sa place pour le xDrive25d.<br />
Côté performance, le bloc diesel version EfficientDynamics se démarque par sa sobriété et affiche une consommation de seulement 4,5 l/100 km et des rejets de 119 g/km. Alors que le nouveau venu, le xDrive25d offre une redoutable puissance de 215 ch qui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 6,8 sec et d’atteindre une vitesse maximale de 230 km/h, le tout avec une consommation de 5,9 l/100 km et des rejets de 154 g/km. Il existe six niveaux de finition car certains packs sont devenu des finitions à part entière, on compte désormais la finition Premiere, Lounge, Lounge Plus ainsi que les trois finitions avec lignes personnalisées Xline, Sport et M Sport.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/--94-s6Umtfk/UlPcyXxvUfI/AAAAAAAAJfo/ms3P7z3wouo/s1600/2013_bmw_x1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="276" src="http://3.bp.blogspot.com/--94-s6Umtfk/UlPcyXxvUfI/AAAAAAAAJfo/ms3P7z3wouo/s400/2013_bmw_x1.jpg" width="400" /></a></div>
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Le BMW X1 est un véhicule qui joue la carte de la légèreté et procure un comportement routier agile et plaisant.<br />
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<b>Le prix de la BMW X1 à partir de 28.750 euros (modèle X1 sDrive16d 116 ch finition Premiere)</b></div>
Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-72862688307870131692013-09-23T00:05:00.002+02:002013-09-23T00:05:35.492+02:00Maserati GranTurismo S<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Comme le dit si bien la citation « tous les chemins mènent à Rome » et tout particulièrement ceux pour trouver les belles </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">voitures de sport. L’Italie est devenue ces cinquante dernières années, le pays des voitures d’exceptions, celles qui fait rêver </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">des millions de passionnées à travers le monde. Dans cet univers où la vélocité est reine, deux constellations brillent de mille </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">feux dans le ciel, celle du cheval cabré et celle du fameux taureau. Mais hélas on oublie souvent qu’il y en a d’autres, à l’instar </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">de Maserati, la marque qui symbolise le mieux le raffinement et l’élégance. Le meilleur exemple de cette finesse des lignes est </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">sans nul doute, la Maserati GranTurismo. </span><br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-4zjThFPohZo/Uj8PPXiYTQI/AAAAAAAAJeA/ewGRNw-Z8Rw/s1600/maserati-gran-turismo-s-81.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="281" src="http://3.bp.blogspot.com/-4zjThFPohZo/Uj8PPXiYTQI/AAAAAAAAJeA/ewGRNw-Z8Rw/s400/maserati-gran-turismo-s-81.jpg" width="400" /></a></div>
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<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Une belle italienne dont le design peut être comparé à de la haute couture. Une </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">classe qui la distingue de ses rivales Ferrari et Lamborghini. Ses concurrents directs dans le segment s’appellent Mercedes </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">SL ou CL, Bentley Continental GTC, Jaguar Xk ou encore BMW série 6. Une silhouette de rêve faite de galbes et de formes </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">arrondies qui charmera tous les regards. Et ce n’est guère surprenant de découvrir que c’est le célèbre Pininfarina qui était </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">chargé du design de la GranTurismo. Sa face avant arbore fièrement les codes stylistiques de la marque au trident, la </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">fameuse calandre ovale qui s’intercale entre les deux optiques acérées. Elle a un véritable regard de squale comme pour </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">avertir les bancs de voiture qui se trouveront sur sa route. Son capot en V s’allonge à l’infinie pour donner à sa silhouette </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">cette classe qui la fait tellement distinguer des autres modèles sportifs de la concurrence et qui leur manquent cruellement. </span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-p5SGR0iFDR8/Uj8PgrI8dzI/AAAAAAAAJeI/MIO6WecDIVA/s1600/GranTurismo-S-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-p5SGR0iFDR8/Uj8PgrI8dzI/AAAAAAAAJeI/MIO6WecDIVA/s400/GranTurismo-S-3.jpg" width="400" /></a></div>
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<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Des lignes sorties tout droit de l’imaginaire des designers, mais aussi d’un travail approfondi en soufflerie pour obtenir le </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">meilleur aérodynamisme. Elle est la digne remplaçante de la GranTransport même si cette dernière n’a fait qu’un passage </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">éclair dans le ciel de Maserati. On compte déjà six versions différentes d’elle, la GranTurismo, la Granturismo S, Granturismo </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">MC, Granturismo S Automatic, Granturismo MC Sport Line et enfin la Granturismo Sport. S’ajoute à cela une série limitée, </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">GranTurismo MC Stradale. Pour finir ce chapitre extérieur, la belle italienne arbore des dimensions aguicheuses, ainsi la </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">longueur est de 4,89 m, la largeur de 1,85 m et enfin la hauteur de 1,36 m. </span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-DVvz2gkpmvI/Uj8Qd0WrHzI/AAAAAAAAJeU/SVilTLU1-2s/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-DVvz2gkpmvI/Uj8Qd0WrHzI/AAAAAAAAJeU/SVilTLU1-2s/s400/2.jpg" width="400" /></a></div>
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<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">A l’intérieur de l’habitacle on retrouve cette même </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">ambiance qui crée une synergie parfaite entre la sportivité et l’élégance. Un habitacle qu’on peut aussi qualifier de luxueux </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">comme pour ses sièges-baquets cuir signés par une autre référence dans le monde de la sellerie, l’italien PoltronaFrau. On </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">retrouve aussi du chrome sur certaines pièces comme les touches du tableau de bord et le volant. Le carbone est aussi </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">présent et ajoute une certaine sobriété. L’équipement n’est pas ne reste, la sono par exemple </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">est signée d’un autre grand nom de ce domaine, l’Américain Bose. Il y a aussi la climatisation bizone qui permet aux </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">passagers de régler séparément la température. On peut aussi qualifier l’habitabilité de correct même s’il ne faut pas oublier </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">qu’on est à l’intérieur d’une voiture de sport et ce n’est pas une de ses priorités. Côté rangement, le coffre offre un volume de </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">chargement de 260 litres. </span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Il est temps de faire un tour sous le capot où on découvre un vigoureux V8 4,2 L signé Ferrari </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">développant 440 ch à 7000 tr/min et disposant d’un couple de 490 Nm à 4750 tr/min. Des caractéristiques qui permettent à la </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">belle italienne de flirter avec les 295 km/h et réaliser un 0 à 100 km/h en seulement 4,9 sec. </span><br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-tGviDGuUtBg/Uj9pjmSf6zI/AAAAAAAAJe8/YiFQV2E3tao/s1600/maserati_granturismo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="http://4.bp.blogspot.com/-tGviDGuUtBg/Uj9pjmSf6zI/AAAAAAAAJe8/YiFQV2E3tao/s400/maserati_granturismo.jpg" width="400" /></a></div>
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<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">La boîte séquentielle qu’elle </span><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">embarque offre une impressionnante rapidité pour les changements de vitesses et qui facilite la conduite sportive. </span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><br /></span>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-2HJgjjRmw6k/Uj8TkdVKUGI/AAAAAAAAJes/kSV7n7TizSI/s1600/Maserati_Gran_Turismo_S_001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-2HJgjjRmw6k/Uj8TkdVKUGI/AAAAAAAAJes/kSV7n7TizSI/s400/Maserati_Gran_Turismo_S_001.jpg" width="400" /></a></div>
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<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;">Pour la </span><span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;">consommation, elle s'établit aux alentours de 16,2 litres/100km avec des rejets de 330 g/km.</span><br />
<span style="font-family: Times, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif;"><b>Le prix de la Maserati GranTurismo S à partir de 129 407 euros.</b></span></div>
Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-86838076123013965742013-09-19T00:55:00.000+02:002013-09-19T00:55:36.597+02:00Citroën C1<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
La Citroën C1 incarne le meilleur exemple de coopération réussie entre plusieurs constructeurs dans le but de produire un véhicule en commun amortissant ainsi les couts de développement. La belle aventure de la C1 démarre avec l’accord signé entre Citroën, Peugeot et Toyota et qui se concrétise par l’implantation d’une usine sur le site tchèque de Kolín. De ses chaines de montage sortent trois modèles distincts, la C1, la Peugeot 107 et la Toyota Aygo, qui débarquent sur les marchés à partir de 2005.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ie_uYVHOFvk/UfanHdtUkTI/AAAAAAAAJR8/yl9HYZpVQqo/s1600/Citroen_C1_front_20080417.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="255" src="http://4.bp.blogspot.com/-ie_uYVHOFvk/UfanHdtUkTI/AAAAAAAAJR8/yl9HYZpVQqo/s400/Citroen_C1_front_20080417.jpg" width="400" /></a></div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-EkfrSkMCWKs/UfaptTQO4uI/AAAAAAAAJSk/mxd05XdOWkg/s1600/citroen-c1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="260" src="http://4.bp.blogspot.com/-EkfrSkMCWKs/UfaptTQO4uI/AAAAAAAAJSk/mxd05XdOWkg/s400/citroen-c1.jpg" width="400" /></a></div>
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En huit ans d’existence, la Citroën C1 a connu deux restylages, un premier en 2008 et qui sera suivi par un deuxième en 2012.<br />
Cette mini citadine qui peut accueillir 4 personnes est disponible en versions trois et cinq portes. Ses dimensions sont les suivantes, une longueur de 3,44 m, une largeur de 1,63 m et une hauteur de 1,47 m. Ainsi la C1 est sans nul doute le véhicule idéal pour arpenter les dédales de la ville. Son design aux formes galbées ne laisse guère indifférent. La face avant au style fun arbore des optiques à la forme particulière d’une goutte ainsi qu’un capot bombé qui met véritablement en valeurs ses dimensions compactes. Pour l’arrière les feux optent pour une forme triangulaire et se regroupent dans un seul bloc à la couleur noirâtre. On notera aussi que le hayon prend la forme d’une simple vitre teintée. La dernière mouture de la C1, celle de 2012, se démarque elle au premier coup d’œil, par le cercle noir qui souligne les fameux chevrons ainsi que la calandre qui a été redessinée.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-cAAbbpgy5K8/UfantAGBoyI/AAAAAAAAJSE/yW9s74KUiOs/s1600/Citroen_C1_2012_008.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-cAAbbpgy5K8/UfantAGBoyI/AAAAAAAAJSE/yW9s74KUiOs/s400/Citroen_C1_2012_008.jpg" width="400" /></a></div>
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Pour le reste elle conserve les codes stylistiques de ses aïeules comme la forme des optiques mais cette fois accompagnés de feux diurnes à LED.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-2sRstAlhiPA/Ufao-MHpRpI/AAAAAAAAJSU/UhkM3B5mI-A/s1600/2012-Citroen-C1-Facelift-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-2sRstAlhiPA/Ufao-MHpRpI/AAAAAAAAJSU/UhkM3B5mI-A/s400/2012-Citroen-C1-Facelift-2.jpg" width="400" /></a></div>
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Du côté de l’arrière, les feux se valorisent aussi de la technologie LED. Même son de cloche à l’intérieur de l’habitacle où on retrouve les mêmes formes rondes avec la console centrale galbée.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-BgWhIYnUeVc/UfapP5FZRAI/AAAAAAAAJSc/9kgVH3ov6EY/s1600/citroen-c1-2012-09.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="http://1.bp.blogspot.com/-BgWhIYnUeVc/UfapP5FZRAI/AAAAAAAAJSc/9kgVH3ov6EY/s400/citroen-c1-2012-09.jpg" width="400" /></a></div>
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Malgré des dimensions extérieures modestes, la C1 présente un intérieur au confort appréciable, les occupants trouveront ainsi assez d’espace aux jambes et une garde au toit respectable. Pour ce qui est du rangement, la petite Citadine cache plusieurs espaces de rangement dans son chapeau, on dénombre ainsi une douzaine de coin et recoin dispersés sur tout l'habitacle. Le coffre lui présente un volume de chargement de 139 litres mais extensibles via une tablette cache bagages retirable qui fait gagner 60 litres ou encore via la banquette rabattable qui fait passer le volume total à 751 litres pour la version 5 portes et 712 litres pour les 2 portes. Comme système audio elle embarque placé sous l’accoudoir conducteur le tout dernier Connecting box qui comprend prise Jack, USB et Bluetooth. La sécurité n’est pas en reste sur la Citroën C1 avec des systèmes comme l’ABS qui comprend REF (répartiteur électronique de freinage) et CSC (contrôle de stabilité en courbe), l’ESP, des sièges ISOFIX, Airbags ainsi qu’une structure de caisse renforcée. Passons maintenant sous le capot où on trouve un moteur 3 cylindres essence de 68 ch à 6000 tr/min et disposant d’un couple maximal de 93 Nm à partir de 3600 tr /min. Sa consommation a été optimisée puisqu’elle est évaluée entre 4,3 et 4,5 litres/100km alors que les rejets s’échelonnent entre 99 et 104 g/km. Comme performance elle peut atteindre une vitesse max 160 km/h ainsi qu’une accélération de 0 à 100 km/h en 12,3 sec. On notera que la motorisation est épaulée par une boîte manuelle et une boîte robotisée BMP de cinq rapports. Il existe trois niveaux de finition sur la C1 Attraction, Confort et Exclusive.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-k9_JKS1neco/Ufaqf5VzCbI/AAAAAAAAJSw/MjtA2Py9VME/s1600/c1+2012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="277" src="http://4.bp.blogspot.com/-k9_JKS1neco/Ufaqf5VzCbI/AAAAAAAAJSw/MjtA2Py9VME/s400/c1+2012.jpg" width="400" /></a></div>
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<b>Le prix de la Citroën C1 à partir de 10 050 euros ( boîte manuelle finition Attraction) </b></div>
Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-54699005790173967612013-09-15T00:55:00.000+02:002013-09-15T00:55:50.843+02:00Hummer H3<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Qu’on aime ou qu’on n’aime pas, le H3 troisième épisode de la trilogie Hummer est le modèle le moins extravagant de toute la gamme, il fait ainsi un retour à des dimensions plus humaines.<br />
Comparé à ses deux ainés H1 et H2, l'Hummer H3 affiche 43 cm de moins pour la longueur, 15 cm de moins pour la hauteur et enfin 16,51 cm de moins pour la largeur.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-iCm1xTqSmxs/UjR_MrebNZI/AAAAAAAAJcg/geli2siu9gA/s1600/Hummer_H3_018.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-iCm1xTqSmxs/UjR_MrebNZI/AAAAAAAAJcg/geli2siu9gA/s400/Hummer_H3_018.jpg" width="400" /></a></div>
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Les dimensions finales sont de l’ordre de 4,78 m de longueur, 1,78 m de hauteur et enfin un 1,99 m de largeur. On peut remarquer qu’il a presque le même gabarit que son concurrent direct le Land Cruiser 120. La firme Hummer a voulu à travers ces nouvelles dimensions rendre le véhicule plus manœuvrable en ville et surtout attirer de nouveaux clients qui étaient réticents à cause du gigantisme des versions précédentes et tout particulièrement sur le vieux continent.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-M-FptcxX8r0/UjR_3aSKtlI/AAAAAAAAJco/JrI_MKezYgg/s1600/Hummer_H3_001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-M-FptcxX8r0/UjR_3aSKtlI/AAAAAAAAJco/JrI_MKezYgg/s400/Hummer_H3_001.jpg" width="400" /></a></div>
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Cependant on est encore loin de la voiture de monsieur tout le monde, d’ailleurs c’est le genre de véhicule qui ne passe pas inaperçu dans la rue.<br />
Le poids quant à lui avoisine les 2,1 tonnes, loin derrière les 3,4 tonnes du H1. Malgré ses nombreux changements, le H3 reste fidèle à ses racines de tout-terrain, cependant on remarque que beaucoup l’utilisent plus comme un SUV de famille. Il est à l’origine basé sur une plateforme d’un pickup Colorado/Canyon.<br />
<br />
Passons maintenant aux choses sérieuses, sous le capot on trouve un bloc essence Vortec de 5 cylindres cubant 3,7 litres et développant 244 ch à 5.600 tr/min alors que le couple max est de 328 nm à 4.600 tr/min. Avec une telle mécanique, il peut atteindre une vitesse de pointe de 200 km/h, mais mieux vaut ne pas trop rechigner quand il faut passer à la pompe car sa consommation avoisine les 10,6 litres/100km.<br />
On peut aussi ajouter que les premiers modèles à cinq cylindres souffraient d’un défaut de culasse qu’il fallait impérativement changé. Plus tard, un nouveau bloc de 5,3 litres et d’une puissance de 300 ch commençait à équiper le H3.<br />
Tous les modèles H3 sont disponibles en version quatre roues motrices, pour ce qui est de la boîte de vitesse il y a le choix entre une boîte automatique ou une manuelle.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-YHWPK6E_NBc/UjSBXB95_DI/AAAAAAAAJc0/m5VwZXsaFQg/s1600/hummer-h3-suv-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-YHWPK6E_NBc/UjSBXB95_DI/AAAAAAAAJc0/m5VwZXsaFQg/s400/hummer-h3-suv-01.jpg" width="400" /></a></div>
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À l'intérieur de l’habitacle, il n'y a pas l’ombre d’un doute sur les origines américaines du véhicule, grâce à ses dimensions extérieures généreuses, l’intérieur offre un confort royal surtout avec des sièges cuir très accueillant. Seul bémol, la banquette arrière qui s’avère un peu réduite. La finition est quant elle d'un niveau moyen.<br />
Pour conclure, l'Hummer H3 est le modèle idéal pour ceux qui privilégient le style sur le côté pratique et économique du véhicule.<br />
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<b>Le prix du Hummer H3 entre 39 000 et 69 988 euros (modèle H3 V8 Alpha)</b></div>
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Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-82424352707976646492013-09-13T17:37:00.001+02:002013-09-13T17:37:29.584+02:00Renault Captur<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
En ce moment, les SUV compact ont le vent en poupe, pas un jour ne passe sans qu’on en parle dans les médias et sur les stands des salons de l’automobile. La présentation de nouveaux modèles SUV compact s’enchaine à un rythme effréné, car il faut dire que les constructeurs se bousculent pour prendre position dans ce nouveau segment si prometteur. Côté français, les deux principaux protagonistes du marché, Renault et Peugeot tentent à leur tour et au même moment d’essayer de gouter aux joies de cette nouvelle niche et ça en présentant respectivement leurs modèles Captur et 2008. Aujourd’hui nous nous intéressons au modèle de Renault, le Captur.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-8LVYCPKPPOc/Uc207BxmWlI/AAAAAAAAJA4/-2pCMRKBG5Q/s1333/Renault_Captur_001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-8LVYCPKPPOc/Uc207BxmWlI/AAAAAAAAJA4/-2pCMRKBG5Q/s400/Renault_Captur_001.jpg" width="400" /></a></div>
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Présenté il y a quatre mois au salon de Genève, il affiche un look plutôt sage comparé au Concept Car d’il y a deux ans. Mais cela ne l’empêche pas d’être assez original par son design qu’on doit au talentueux Laurens Van Den Acker, un designer qui a déjà fait parler de lui avec le De Zir, le Twizy et enfin la nouvelle Clio 4. Le Captur est avant tout un véhicule à mi-chemin entre le SUV et le Monospace avec de grandes roues et une garde au sol élevée, il est d’ailleurs surélevé de 10 cm que la Clio 4. Son style est reconnaissable du premier coup d’œil, il présente la silhouette d’une Citadine mais dotée de formes musclées inspirant la sportivité. Sa face avant ressemble un peu à celle de la Clio 4 avec son massif logo bien mis en valeur sur une large calandre noire, le tout rehaussé d’éléments chromés, s’ajoute à cela des phares en amande très stylés.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-PtNYVQ_2Pj0/Uc21zk_1oRI/AAAAAAAAJBE/AQGVaZanRNE/s1200/05648484-photo-salon-geneve-2013-renault-captur.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="275" src="http://1.bp.blogspot.com/-PtNYVQ_2Pj0/Uc21zk_1oRI/AAAAAAAAJBE/AQGVaZanRNE/s400/05648484-photo-salon-geneve-2013-renault-captur.jpg" width="400" /></a></div>
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Même chose du côté opposé, les feux arrière prennent une forme plus ronde que ce qui se fait d’habitude. S’ajoute à cela une carrosserie aux couleurs bi-ton qui permet d’avoir plusieurs combinaisons de couleurs de quoi personnaliser le véhicule selon ses gouts puisque ces concepteurs proposent pas moins de 9 teintes de caisse et 3 pour le toit.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-fOIP47xQ0Eg/UjMwRQoDH3I/AAAAAAAAJb4/0Urmc6OGy6I/s1600/Renault-Captur-cote.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-fOIP47xQ0Eg/UjMwRQoDH3I/AAAAAAAAJb4/0Urmc6OGy6I/s400/Renault-Captur-cote.jpg" width="400" /></a></div>
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Pour les dimensions, le Capture affiche 4,12 m de longueur (4,06 m la Clio 4), 1,77 m de largeur (1,73 m la Clio 4) et enfin 1,57 m de hauteur (1,45 m la Clio 4), si on les compare au Nissan Juke, elles sont quasi identiques puisque ce dernier affiche, 4,12 m en longueur, 1,76 m en largeur et 1,57 m en hauteur. Avec de telles dimensions, l’habitacle ne peut être que spacieux, en effet, le Capture offre 75 cm d’espace aux genoux et 92 cm de garde au toit, autant qu’une Laguna. Un habitacle qui est aussi pratique et bien pensé pour les rangements, comme avec son ingénieux Tiroir Easy Box qui donne une version moderne de la traditionnelle boite à gant. Le coffre lui offre un espace de chargement de 377 litres jusqu’à 455 litres quand la banquette arrière est avancée.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-jIG1IdUTzIc/UjMxD2ZayMI/AAAAAAAAJcA/b-CNiR43XF4/s1600/05648502-photo-salon-geneve-2013-renault-captur.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="http://3.bp.blogspot.com/-jIG1IdUTzIc/UjMxD2ZayMI/AAAAAAAAJcA/b-CNiR43XF4/s400/05648502-photo-salon-geneve-2013-renault-captur.jpg" width="400" /></a></div>
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Pour l’ambiance à l’intérieur, force est de constater qu’elle inspire beaucoup la bonne humeur avec ses couleurs flashy. De série, le Capture offre une panoplie d’équipement comme l’ordinateur de bord, carte de démarrage et d’ouverture/fermeture de portes, radio CD 4HP Bluetooth, rétroviseurs extérieurs électriques… etc. Il propose le système R-Link qui façon tablette tactile, vous donne accès à de nombreuses fonctionnalités comme la navigation TomTom, les informations sur le véhicule, la téléphonie, les applications...etc. Sur le plan motorisation, le Renault Capture propose en essence l’Energy TCe 90 et le TCe 120, pour le diesel c’est l’Energy dCi 90. Le moteur dCi 90 représentera bien sûr le plus gros des ventes, il est à l’origine une version améliorée du 1.5 dCi 110 ch.Du haut de ses 90 Ch il délivre un couple de 220 Nm disponible dès 1750 tr /min. Pas du tout glouton grâce au Stop&Start sa consommation est de seulement 3,7l/100 en cycle mixte ainsi que des rejets de 95 g/km. Pour les performances il peut atteindre une vitesse maximale de 171 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 13,1 sec. Le moteur TCe 120 offre lui la puissance alliée à une consommation frugale. Un moteur qui est aussi downsizé c’est-à-dire que sa cylindrée a été réduit tout en préservant ses performances. Sa consommation tourne autour de 5,4 litres/100 et ses rejets sont de 125 g/km. Pour les performances il peut atteindre les 192 km/h. Au volant, le Captur offre une excellente insonorisation de l’habitacle et il est assez compétent la route. Il existe trois types de finition, Life, Zen et Intens.<br />
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<b>Le prix du Renault Captur à partir de 15 500 euros.</b></div>
Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-85972305406525777562013-09-04T12:23:00.000+02:002013-09-04T12:23:03.403+02:00Volkswagen Golf 7<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Avec plus de 30 millions d’exemplaires vendus à travers le monde, la Golf est bel et bien devenue une légende vivante de l’automobile. La septième génération de cette prestigieuse dynastie des berlines compactes a été officiellement commercialisée vers la fin de l’année 2012. Elle succède ainsi à la Golf 6 après seulement quatre ans de bons et loyaux services. Même si la concurrence se fait de plus en plus forte, la Golf continue de dominer outrageusement le marché. Son secret, une bonne qualité de fabrication associé à une stratégie de renouvellement régulier du modèle. Et on peut dire qu’elle a réussi son entrée avec brio, puisqu’elle vient déjà d’être couronnée du titre de voiture de l’année 2013.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-V8_c5md9X2E/UgYCL4uSOhI/AAAAAAAAJU4/dAjHxzCm6U8/s1600/volkswagen-golf-7-.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://2.bp.blogspot.com/-V8_c5md9X2E/UgYCL4uSOhI/AAAAAAAAJU4/dAjHxzCm6U8/s400/volkswagen-golf-7-.jpg" width="400" /></a></div>
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Bien évidemment cette septième mouture de la Volkswagen Golf reste fidèle esthétiquement aux codes stylistiques de ses aïeules, une façon pour ne pas trop dérouter ses fans. Cependant, il existe une différence de taille entre la Golf 7 et sa version précédente, c’est bien sûr la plateforme qu’elle utilise. En effet, la Volkswagen Golf 7 adopte la toute nouvelle plateforme modulaire MQB qui équipe déjà la nouvelle Audi A3 mais aussi d’autres modèles qui tournent dans le giron du groupe comme la Skoda Rapid, la Seat Leon 3 et la dernière Toledo.Une plateforme qu’on qualifie de révolutionnaire et qui permet entre autres de maitriser le poids du véhicule et de faire progresser l’habitabilité. Doté d’un design résolument moderne et dynamique, ses lignes et ses formes sont un pur plaisir pour les yeux. Si on mettait la Golf 7 et la Golf 6 côte à côte, on remarquerait que les principaux changements se situent au niveau des optiques avant et arrière qui deviennent plus acérées et optent pour des signatures lumineuses carrées à la place des circulaires.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-QBobTFXxgcs/UgYCQsKVLzI/AAAAAAAAJVI/LCU3gsOSeGI/s1600/volkswagen-golf-7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://2.bp.blogspot.com/-QBobTFXxgcs/UgYCQsKVLzI/AAAAAAAAJVI/LCU3gsOSeGI/s400/volkswagen-golf-7.jpg" width="400" /></a></div>
Sur le profil, la nervure qui se positionnait au-dessus des poignées de porte, se trouve désormais bien en dessous. Les dimensions aussi changent, la nouvelle Golf prend quelques centimètres de plus et affiche désormais une longueur de 4,25 m ( 5,5 cm) et une largeur de 1.79 m ( 1 cm), par contre la hauteur diminue et passe à 1,45 m (-5 cm).<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-0KN4oHHtGGs/UgYCMJyyI3I/AAAAAAAAJU8/dcwGzb_0MEU/s1600/2-volkswagen-golf-7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-0KN4oHHtGGs/UgYCMJyyI3I/AAAAAAAAJU8/dcwGzb_0MEU/s400/2-volkswagen-golf-7.jpg" width="400" /></a></div>
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Grâce à sa nouvelle plateforme, elle ne perd pas moins de 100 kilos sur la balance. Passons maintenant à l’intérieur de l’habitacle où on retrouve toujours cette même minutie germanique dans la finition et l’agencement des éléments de cet intérieur. La qualité aussi des matériaux utilisés est de bonne facture. Pour les changements, on peut remarquer que la console centrale est plus dirigée vers le conducteur améliorant ainsi encore l’ergonomie. Ce gain de taille de la Golf 7 implique nécessairement une progression de son habitabilité, la distance entre deux personnes à bord passe à 64 cm. Son coffre aussi gagne du volume et passe à 380 litres et qui peut passer à 1270 litres avec la banquette arrière rabattue.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-8K-4CMsNii4/UgYCgHA9-yI/AAAAAAAAJVQ/P0JpcXOQmLo/s1600/volkswagen-golf-7-interieur.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" src="http://3.bp.blogspot.com/-8K-4CMsNii4/UgYCgHA9-yI/AAAAAAAAJVQ/P0JpcXOQmLo/s400/volkswagen-golf-7-interieur.jpg" width="400" /></a></div>
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L’équipement de la Golf 7 est digne du haut de gamme, le meilleur exemple est le système multimédia dernière génération. Son écran tactile est d’une redoutable réactivité certains disent même qu’il n’a rien à envier aux tablettes high-tech de certains grands constructeurs. Cette nouvelle Volkswagen Golf 7 offre ce qu’il y a de mieux en matière d’équipement, on peut citer par exemple le régulateur et limiteur de vitesse, le dispositif de détection de fatigue, le système de freinage multicollision, l’alerte de franchissement de ligne ou d'angle mort.<br />
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Passons maintenant sous le capot où on découvre une motorisation sous le signe du bleu, celui de la nouvelle technologie Bluemotion. Pour la gamme essence on trouve le bloc 1.2 TSI de 85 et 105 ch, le 1.4TSI de 140 ch et le 2.0TSI de 220 et 203 ch. Pour le diesel c’est le 1.6TDI de 90, 105 et 110 ch, le 2.0TDI de 150 et 184 ch. Cette large gamme de moteurs a quoi satisfaire tous les types de conducteur. Ainsi, si vous avez le profil de celui qui roule beaucoup en ville, le 1.2TSI de 105 ch est le moteur idéal. Sa puissance de 105 ch peut déplacer la Golf 7 à une vitesse maximale de 192 km/h et réalise une accélération de 0 à 100 km/h en 10,2 sec. Un moteur qui n'est pas trop glouton puisque sa consommation tourne aux alentours de 4,8 litres/100km tandis que ses rejets sont de 112 g/km pour la version dotée d’une boîte DSG7. Si par contre vous êtes un grand rouleur avec de grands déplacements, le moteur 2.0TDI de 150 ch fera très bien l’affaire. Il peut atteindre une vitesse maximale de 216 km/h et réalise une accélération de 0 à 100 km/h en 4,1 sec pour la version dotée d’une boîte manuelle à 6 vitesses. Enfin, si vous recherchez le véhicule le plus sobre, le moteur 1.6TDI de 110 ch est votre meilleur allié. Elle réalise grâce à la technologie Bluemotion un 3,2 litres/100km, une consommation qui est en passant un record pour une compact.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-HISO69NHJrk/UgYD4wir3NI/AAAAAAAAJVg/74NBZN1UGR8/s1600/volkswagen-golf-7-2012-08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://3.bp.blogspot.com/-HISO69NHJrk/UgYD4wir3NI/AAAAAAAAJVg/74NBZN1UGR8/s400/volkswagen-golf-7-2012-08.jpg" width="400" /></a></div>
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Il existe 3 niveaux de finition, Trendline, Confortline et Carat. Elle est aussi disponible en versions 3 et 5 portes.<br />
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<b>Le prix de la nouvelle Volkswagen Golf 7 à partir de 17.990 euros (modèle 1.2TSI 105 ch 3 portes)</b></div>
Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-68334425337527769122013-08-10T11:28:00.000+02:002013-08-10T11:28:28.494+02:00Porsche Cayenne Turbo S <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Imaginez un véhicule qui se doterait des qualités sportives de la Porsche 911, associées aux capacités de roulage des SUV pur et dur, ce véhicule existe bel et bien, c’est la Porsche Cayenne Turbo S. Après sa version Cayenne Turbo, la firme allemande récidive quelques années plus tard avec le Turbo S, un monstre de 550 ch.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-yGSj2oDaWcw/UefbwHMXKCI/AAAAAAAAJN0/0xbGYp89AQ0/s1600/05459741-photo-nouveaute-porsche-cayenne-turbo-s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="255" src="http://4.bp.blogspot.com/-yGSj2oDaWcw/UefbwHMXKCI/AAAAAAAAJN0/0xbGYp89AQ0/s400/05459741-photo-nouveaute-porsche-cayenne-turbo-s.jpg" width="400" /></a></div>
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Une évolution rendue nécessaire pour pouvoir concurrencer des modèles de plus en plus musclés à l’instar de la Mercedes ML63 AMG doté de 557 ch et le BMW X6 M fort de ses 555 ch de puissance ou encore le Range Rover V8 Supercharged de 510 ch. Cette ultime version du Cayenne arbore un design décidément sportif à commencer par les puissantes entrées d’air central sur le bouclier. Les lignes sont tendues et le capot est très sculpté comme pour démontrer toutes la puissance que cacherait le véhicule. Sur les flancs, les ailes arrière sont galbées mettant ainsi en valeur les massives jantes 21 pouces.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-l6mGJtXGEm8/Uefb-rRObZI/AAAAAAAAJN8/cjgh9gMjH7Q/s1600/05459743-photo-nouveaute-porsche-cayenne-turbo-s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="255" src="http://2.bp.blogspot.com/-l6mGJtXGEm8/Uefb-rRObZI/AAAAAAAAJN8/cjgh9gMjH7Q/s400/05459743-photo-nouveaute-porsche-cayenne-turbo-s.jpg" width="400" /></a></div>
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Même son de cloche du côté de la face arrière où les impressionnants doubles sortis en aluminium viennent renforcer ce sentiment de puissance pour ceux qui auraient encore des doutes sur la sportivité du Turbo S. Esthétiquement parlant, le Cayenne Turbo S a réussi à créer une belle synergie entre la puissance et l’élégance le tout dans une sobriété exemplaire. Pour finir ce chapitre extérieur, les dimensions du Turbo S sont les suivantes, 4,85 m de longueur, 1,95 m de largeur et 1,71 m de hauteur. Passons maintenant à l’intérieur de ce Cayenne, on découvre deux types d’habitacle au design bicolore, le premier Noir/Beige et le second Noir/Rouge et qui donnent au final un contraste de couleur très élégant.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-xjyppaPjPng/UefdENYyeKI/AAAAAAAAJOM/9GpkLMFMs7U/s1600/2013-Porsche-Cayenne-Turbo-S-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-xjyppaPjPng/UefdENYyeKI/AAAAAAAAJOM/9GpkLMFMs7U/s400/2013-Porsche-Cayenne-Turbo-S-3.jpg" width="400" /></a></div>
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Un intérieur qui est très personnalisable grâce à une large gamme de produits et de packs. C’est aussi un habitacle qui exhibe la même ambiance sportive de l’extérieur notamment avec son habillage tout cuir, sièges, portes et la planche de bord se rehausse de cette noble matière. Autre matière tout aussi noble, l’Alcantara recouvre par sa beauté le ciel de toit ainsi que d’autres éléments de l’habitacle, sans oublier de belles essences de bois comme la ronce de noyer, l’olivier ou l’acajou... Tout a été fait à bord pour que le conducteur et les passagers jouissent du maximum de confort. Ainsi les sièges sport adaptatifs possèdent 18 réglages différents pour obtenir une assise idéale et ce n’est pas fini, grâce au Pack Mémoire Confort, le conducteur retrouve ses réglages personnalisés, ce qui est très pratique dans le cas où le véhicule change de conducteur. La planche de bord finition carbone, se démarque de la version turbo précédente par une élégante montre qui se loge en haut du tableau. Vous aurez entre les mains un volant SportDesign à palettes qui vous permettra de tirer le meilleur des 550 ch ainsi que de sa boîte de vitesses Tiptronic S de 8 rapports. Tout autour du volant on trouve 5 instruments ronds dont le compte-tours portant la fameuse griffe turbo S. Pour le multimédia, le Porsche Cayenne Turbo S offre son système PCM (Porsche Commu-nication Management) qui se compose d’un écran haute définition couleur tactile de 7 pouces et qui permet du bout des doigts de commander ordinateur, autoradio, téléphone, lecteur CD/DVD. Pour la sonorité et comme le veut la tradition sur les produits Porsche, vous aurez le choix entre le système Burmester avec ses 1000 watts de puissance délivrée par 16 haut-parleurs et le Bose délivrant 585 watts par 14 haut-parleurs. Côté rangement, le coffre du Cayenne Turbo S présente un volume de chargement de 670 litres et qui peut passer à 1780 litres avec la banquette arrière rabattue.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-dpkGQOJsRLo/UefeR1rVf5I/AAAAAAAAJOg/yXr1VxMq9jo/s1600/porsche-cayenne-turbo-s-moteur.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-dpkGQOJsRLo/UefeR1rVf5I/AAAAAAAAJOg/yXr1VxMq9jo/s400/porsche-cayenne-turbo-s-moteur.jpg" width="400" /></a></div>
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Il est temps de passer aux choses sérieuses, je veux parler de la motorisation, le Porsche Cayenne Turbo S reprend le V8 4.8 biturbo à injection directe de la version précédente mais cette fois le bloc a été bidouiller par les ingénieurs de Porsche et délivre désormais une puissance titanesque de 550 ch à 6000 tr/min soit 50 ch de mieux que l’ancien. Un couple de 750 Nm est disponible à partir de 2250 tr /min. Avec un tel bloc dans ses entrailles, le Turbo S peut atteindre une vitesse de 283 km/h et bondir de 0 à 100 km/h en 4,5 sec. Il devance ainsi ses concurrents, la Mercedes ML63 AMG atteint les 250 km/h (vitesse limitée) et le 0 à 100 km/h en 4,8 sec. Le BMW X6 M se contente lui de 250 km/h (vitesse limitée) et un 0 à 100 km/h en 4,7 sec.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-yRHWwWduDqc/Uefdp8OgPWI/AAAAAAAAJOU/JDH6IxVUC3A/s1600/Porsche_Cayenne_Turbo_S_001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-yRHWwWduDqc/Uefdp8OgPWI/AAAAAAAAJOU/JDH6IxVUC3A/s400/Porsche_Cayenne_Turbo_S_001.jpg" width="400" /></a></div>
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La première conclusion qu’on peut tirer de cette comparaison furtive, c’est que le Cayenne Turbo S est doté d’une redoutable accélération. Toute la puissance colossale du V8 4.8 biturbo est distribuée aux essieux via une transmission intégrale permanente gérée par le révolutionnaire système PTM qui permet d’optimiser la stabilité du véhicule ainsi que son agilité comme sur les virages. Enfin la consommation du moteur V8 est évaluée à 11,5 litres/100 km et les rejets de Co2 à 270 g/km.<br />
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<b>Le prix du Porsche Cayenne Turbo S à partir de 153 604 euros.</b></div>
Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-68479359203921715062013-08-04T19:00:00.000+02:002013-08-04T19:00:29.556+02:00Audi A4<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Chaque constructeur possède son propre modèle star qui s’accapare un gros pourcentage de ses ventes et qui représente en même temps la vitrine de la marque. Si pour Renault et Peugeot c’est la Clio et la 207 qui jouent ce rôle, pour la firme aux quatre annaux c’est l’Audi A4 à qui incombe cette lourde tâche. En effet, les ventes de la seule A4 ont dépassé le chiffre mirobolant de 10 millions d’exemplaires vendus à travers le monde. Ainsi chaque nouvelle version commercialisée de l’A4 revêt une très grande importance et ne laisse guère le droit à l’erreur pour Audi, il en résulte à chaque fois un modèle de plus en plus raffiné et perfectionné surtout qu’en face la concurrence est redoutable avec en tête la BMW Serie 3.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-5Luhc-A0sds/UfPA0XTKCbI/AAAAAAAAJRE/ECw5h7shXtA/s1600/Audi+A4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="277" src="http://4.bp.blogspot.com/-5Luhc-A0sds/UfPA0XTKCbI/AAAAAAAAJRE/ECw5h7shXtA/s400/Audi+A4.jpg" width="400" /></a></div>
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Esthétiquement, la dernière version de cette Audi A4 arbore les nouveaux codes stylistiques de la marque à commencer par la fameuse calandre Single Frame aux contours arrondis.<br />
Sans oublier des optiques très acérées dont les LEDs prennent la forme d’une ligne. Le bouclier avant se voit aussi plus profilé et intègre des feux antibrouillard et des prises d’aires aux formes anguleuses.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-kSLh3oDtayU/UfPBSaLJSvI/AAAAAAAAJRI/0i-SKuG8PtQ/s1600/17508.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="251" src="http://1.bp.blogspot.com/-kSLh3oDtayU/UfPBSaLJSvI/AAAAAAAAJRI/0i-SKuG8PtQ/s400/17508.jpg" width="400" /></a></div>
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On peut ajouter à cela que le design de cette face avant s’inspire beaucoup de celui de l’A5. Du côté de l’arrière, les surfaces sont plus sculptées et les nouveaux feux imitent ceux de la dernière A6.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-UhXSxii0_yQ/UfPBb9jb_aI/AAAAAAAAJRU/4_yCiSa2vqk/s1600/new-2012-audi-a4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="243" src="http://1.bp.blogspot.com/-UhXSxii0_yQ/UfPBb9jb_aI/AAAAAAAAJRU/4_yCiSa2vqk/s400/new-2012-audi-a4.jpg" width="400" /></a></div>
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La silhouette devient plus épurée ajoutant plus de grâce au véhicule, le capot lui accentue par sa longueur cette impression de longévité. Cependant on constate que les dimensions restent quant à elles invariables, ainsi la longueur mesure 4,701 m pour la version Berline et 4,699 m pour la version Avant. Quant à la largeur, elle est de 1,826 m pour les deux versions. Pour finir ce tour des dimensions, la hauteur a une valeur de 1,427 m pour la version Berline et de 1,436 m pour la version Avant. Passons maintenant à l’intérieur où on découvre que les changements sont beaucoup plus subtils. Mise à part de nouveaux inserts décoratifs ainsi que l’éclairage des compteurs.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-SXB-5qfeG-E/UfPCDvhWToI/AAAAAAAAJRc/ulKJuoaTeeU/s1600/Audi_A4_Allroad_2009_502.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-SXB-5qfeG-E/UfPCDvhWToI/AAAAAAAAJRc/ulKJuoaTeeU/s400/Audi_A4_Allroad_2009_502.jpg" width="400" /></a></div>
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Le design intérieur de l’A4 a réussi à créer une belle synergie entre l’élégance et la sportivité. Le côté sportif de l’habitacle s’affirme par les revêtements chromés de certaines commandes ainsi que du levier de vitesse. L’élégance et le style sont présents par l’utilisation de matériaux nobles comme le bois et le cuir.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-x46H5YoFamw/UfPDcNIN1rI/AAAAAAAAJRs/WVuSpcg5AGs/s1600/Audi_A4_2012_503.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-x46H5YoFamw/UfPDcNIN1rI/AAAAAAAAJRs/WVuSpcg5AGs/s400/Audi_A4_2012_503.jpg" width="400" /></a></div>
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Les sièges procurent eux confort et bon maintient pour le conducteur comme pour les passagers, ils peuvent même être chauffés et ventilés. L’ergonomie progresse par la simplification de certaines commandes comme le système MMI qui passe de 8 à 4 touches seulement. Pratique aussi par le coffre qui présente un volume de 480 et 490 litres pour la version Berline et Avant. Avec les sièges arrière rabattus il passe à 962 et 1430 litres pour les mêmes versions Berline et Avant.<br />
La sécurité à bord n’est pas en reste grâce à une myriade de système et d’équipement comme l’ESC (Contrôle électronique de stabilisation), l’EDS (Blocage électronique de différentiel), l’ASR (antipatinage), la direction assistée électromécanique et bien sûr les airbags. Pour finir la qualité de finition et fidèle à la réputation de la firme allemande et ne laisse guère de place à la critique.<br />
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Il est temps de jeter un œil sous le capot, l’Audi A4 embarque pour sa gamme essence des blocs dotés de la technologie TFSI et qui permet une meilleure combustion du carburant, sans oublier que ces moteurs sont tous accompagné du système Start/Stop. La motorisation essence est représentée par le 1.8 TFSI de 120 et 170 ch, le 2.0 TFSI de 211 ch et 3.0 TFSI de 272 ch. Pour la gamme diesel, les blocs TDI sont vraiment très performants et sobres, ainsi ils ont recours à une technique Common Rail ultramoderne et voient leurs puissances augmentées et leurs consommations réduites. La motorisation diesel est représentée par le 2.0 TDI de 120, 136, 143 et 177 ch ainsi que le 3.0 TDI de 204 et 245 ch. L’Audi A4 est une voiture qui innove par les technologies très avancée qu’elle embarque, à l’instar de l’Audi Select Drive qui permet de choisir entre 5 modes de conduite : efficiency, comfort, auto, dynamic et individual, ainsi à chaque mode le comportement du véhicule change. On peut aussi citer la transmission intégrale Quattro qui offre une adhérence des roues beaucoup plus élevées.<br />
Il existe cinq niveaux de finition Attraction, Ambiente, Business line, S line et Ambition luxe.<br />
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<b>Le prix de l’Audi A4 à partir de 27 640 euros ( modèle 1.8 TFSI finition Attraction)</b></div>
Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-91388181092652257232013-08-01T18:04:00.000+02:002013-08-01T18:04:31.656+02:00McLaren P1<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Si vous avez toujours rêvé d’être à la place d’un Michael Schumacher ou d’un Sebastian Vettel en train de conduire une redoutable voiture de formule 1, votre rêve peut désormais devenir une réalité si vous avez bien sûr économisé assez d’argent pour vous payer la toute dernière McLaren P1.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-FzoD4L0Yttg/UepwRzGZgUI/AAAAAAAAJPg/dQxXvmovPa8/s1600/1-mclaren-p1-concept-2012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://3.bp.blogspot.com/-FzoD4L0Yttg/UepwRzGZgUI/AAAAAAAAJPg/dQxXvmovPa8/s400/1-mclaren-p1-concept-2012.jpg" width="400" /></a></div>
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Car qui de mieux que la firme anglaise de Ron Dennis pour produire une digne héritière des voitures de Formule1. Présentée il n’y a pas si longtemps au Salon de Genève 2013, son nom P1 en dit long sur ses capacités car c’est le terme utilisé dans l’univers de la F1 pour désigner la Pole position. Il faut dire qu’avec les attributs dont elle s’est généreusement dotée, la P1 peut facilement décrocher sa place en haut du podium. D’ailleurs les rumeurs battent leur plein affirmant que la P1 aurait signé un chrono explosif sur la boucle Nord du Nürburgring.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-jmFRTvkd3f4/UepxY7P-CWI/AAAAAAAAJP4/1G2roszjDXo/s1600/7701095.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-jmFRTvkd3f4/UepxY7P-CWI/AAAAAAAAJP4/1G2roszjDXo/s400/7701095.jpg" width="400" /></a></div>
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La McLaren P1 porte en réalité une double casquette, celle d’être une dynamique voiture de route mais aussi celle d’être un redoutable bolide sur piste, nos confrères de Topgear l’ont même qualifié de Jeckyll et Hyde mécanique. Cette Super car est le fruit des 50 ans d’expérience que McLaren a acquis en F1. Le processus de production de ce nouveau modèle a nécessité la création d’une nouvelle chaine de montage qui verra chaque jour sortir un modèle de l’usine de Woking.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-R-Hy7d7trpg/UepxwuyHegI/AAAAAAAAJQE/v96iL8anQZ4/s1600/McLaren-P1-profile-wing-deployed-Paris-motor-show.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://2.bp.blogspot.com/-R-Hy7d7trpg/UepxwuyHegI/AAAAAAAAJQE/v96iL8anQZ4/s400/McLaren-P1-profile-wing-deployed-Paris-motor-show.jpg" width="400" /></a></div>
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La P1 peut être qualifiée de voiture rarissime puisqu’elle ne sera produite qu’en 375 unités. 250 sont hélas déjà commandés, il ne reste donc que 125 unités, mais vous l’avez sûrement deviné, la liste des prétendants est longue. La P1 se veut aussi une réponse de McLaren à la guerre sans merci que se livrent les grands constructeurs de voiture de sport pour décrocher le titre de la voiture la plus rapide. Elle vient ainsi concurrencer des modèles comme la <a href="http://automobilesmodeles.blogspot.com/2013/06/ferrari-f150.html">Ferrari LaFerrari</a>, la Bugatti Veyron, la Koenigsegg Âgera, la <a href="http://automobilesmodeles.blogspot.com/2013/04/pagani-huayra.html">Pagani Hyuera</a>, la Lamborghini Veneno, la Porsche 918 ou encore la SSC Ultimate Aero TT. Le design de la P1 est l’œuvre de l’un des plus renommés designers de notre temps, Frank Stephenson qui a déjà exercé son talent chez Ford, BMW, Ferrari, Fiat et bien sûr chez McLaren. Les lignes de la McLaren P1 ressemblent beaucoup à celle de la précédente MP4-12C mais en plus agressif. Ces concepteurs expliquent que cette silhouette si particulière a été obtenue grâce à des essais en soufflerie. Ainsi donc, chaque portion de sa carrosserie a été optimisée pour obtenir un aérodynamisme de pointe et son coefficient de trainée (Cx) égale à 0.34 en est le parfait exemple. D’autres éléments viennent renforcer cet aérodynamisme à l’instar du massif aileron arrière qui s’adapte selon la vitesse du véhicule. Le poids a aussi été allégé grâce à l’utilisation de fibre de carbone pour la carrosserie ainsi que le châssis, il serait aux alentours de 1400 kg. Quant aux dimensions, elles sont les suivantes, 4,59 m de longueur, 1,94 m de largeur et 1,17 m de hauteur.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-VbIw76s2liU/UepzKhdW7ZI/AAAAAAAAJQY/x55bxjhHRms/s1600/interieur-mclaren-p1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="http://3.bp.blogspot.com/-VbIw76s2liU/UepzKhdW7ZI/AAAAAAAAJQY/x55bxjhHRms/s400/interieur-mclaren-p1.jpg" width="400" /></a></div>
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À l'intérieur de la McLaren P1, l’ambiance est au carbone qui recouvre une grande partie de l’habitacle, ainsi tableau de bord, portes, console, plancher et toit sont recouverts de cette matière.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Gh94duIfbHI/Uepzr-yui_I/AAAAAAAAJQk/4UlxtG_-ZWE/s1600/mclaren-p1-photos-de-l-interieur.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="228" src="http://4.bp.blogspot.com/-Gh94duIfbHI/Uepzr-yui_I/AAAAAAAAJQk/4UlxtG_-ZWE/s400/mclaren-p1-photos-de-l-interieur.jpg" width="400" /></a></div>
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Le conducteur aura sous les yeux trois écrans TFT qui affichent informations et autres paramètres de conduites. Comme équipement, elle propose pour ses deux occupants une audio de chez Meridian Sound System ainsi que système de navigation, climatisation, sièges-baquets en cuir...etc. La P1 renferme dans ses entrailles le bloc V8 de 3,8 litres bi-turbo reprit sur la MP4-12C et placé en position centrale arrière mais qui a été entièrement modifié et délivre désormais une puissance de 737 ch au lieu des anciens 600 ch. Il est épaulé par un second moteur électrique qui fonctionne selon le procédé de récupération de l'énergie cinétique Kers et qui est doté lui d’une puissance de 176 ch. Ainsi la puissance totale du véhicule grâce à l’addition des deux moteurs culmine à 916 ch à 7500 tr/min alors que le couple max de 900Nm est atteint à 4000 tr/min.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Ghs7HVuuZoE/UepypZf6obI/AAAAAAAAJQQ/E3g6s-ndOUQ/s1600/mc-laren-p1-2013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="http://4.bp.blogspot.com/-Ghs7HVuuZoE/UepypZf6obI/AAAAAAAAJQQ/E3g6s-ndOUQ/s400/mc-laren-p1-2013.jpg" width="400" /></a></div>
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Avec une telle puissance elle se place derrière les 963 ch de LaFerrari et les 960 ch de la Koenigsegg Agera ou encore les 1001 ch de la Bugatti Veyron mais devant les 730 ch de la Pagani Huyera et les 750 ch de la Lamborghini Veneno. Avec une telle motorisation, sans nul doute les performances sont au rendez-vous. Ainsi la P1 explose le 0 à 100 km/h en 3 sec et atteint une vitesse maximale de 350 km/h (limitée).<br />
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<b>Le prix de la McLaren P1 est de 1 million d’euros.</b></div>
Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-48856781675160701732013-07-31T19:22:00.000+02:002013-07-31T19:22:14.347+02:00Alfa Romeo 147<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Chaque fois qu'on traite le sujet d’une voiture italienne, on ne peut s’empêcher de chanter les louanges de sa belle esthétique. Il est ainsi admis que le design italien fait partie des meilleures écoles au monde et l’Alfa Romeo 147 en est le pafait exemple.<br />
Lancée au début des années 2000, elle devait succéder au couple mythique Alfa 145 et 146. Son design on le doit à l’italien Walter Da Silva qui signera quelques années plus tard, après son départ vers Volkswagen le design de la Seat Ibiza.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-UC5Om9ZC1i0/UeKGdHETW8I/AAAAAAAAJKY/ufzf96_v9so/s1600/S7-modele--alfa-romeo-147.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-UC5Om9ZC1i0/UeKGdHETW8I/AAAAAAAAJKY/ufzf96_v9so/s400/S7-modele--alfa-romeo-147.jpg" width="400" /></a></div>
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Un style qui n’est pas passé inaperçu des regards de spécialistes et fut récompensé du titre de voiture de l’année en 2001. C’est un modèle qui a rencontré beaucoup de succès puisque pour la seule période entre 2000 et 2008, ce n’est pas moins de 330 000 exemplaires qui ont été vendus. Durant sa période de commercialisation qui a duré dix ans, l’Alfa Romeo 147 est passée par la case restylage en 2004, une tache confié à Giugiaro créateur de la célèbre De Lorean.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-TAbJZSfgTH0/UeKGxjRubLI/AAAAAAAAJKg/pB3jRsKTmQY/s1600/alfa_romeo_147.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://2.bp.blogspot.com/-TAbJZSfgTH0/UeKGxjRubLI/AAAAAAAAJKg/pB3jRsKTmQY/s400/alfa_romeo_147.jpg" width="400" /></a></div>
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Cette deuxième version restylée ne voyage pas dans le temps mais par contre elle s’inspire beaucoup de sa cousine la Brera, elle présente ainsi des formes plus arrondies que sa précédente. Les optiques aussi se voient plus acérées ainsi que le bouclier qui est davantage plongeant. Du côté de l’arrière, le hayon est plus bombé et les feux plus affilés qu’avant. Certains fans de la marque accusent cette deuxième version d’avoir perdu son originalité qui a tant fait son succès mais cela n’empêche pas d’être une très belle voiture. Les dimensions ont aussi changé puisque la longueur mesure désormais 4,22 m soit 5,4 cm de gagnés, la largeur 1,72 m et enfin la hauteur 1,44 m. Rappelons qu’au début, la 147 était disponible uniquement en version 3 portes, plus tard une version 5 portes a été proposé face à une demande croissante pour ce type de carrosserie.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-sD7utqlF7jA/UeKJM8h7WoI/AAAAAAAAJKw/BMJIvUEWGLA/s1600/Alfa_Romeo_147_Hatchback_2005_Interior.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-sD7utqlF7jA/UeKJM8h7WoI/AAAAAAAAJKw/BMJIvUEWGLA/s400/Alfa_Romeo_147_Hatchback_2005_Interior.jpg" width="400" /></a></div>
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Même son de cloche à l’intérieur, la planche de bord est redessinée et s’habille d’un nouveau revêtement gaufré, alors que la console prend le style façon aluminium. Les cadrans avec un fond blanc s’agrémentent eux d’un contour chromé du bel effet. Tous ces changements intervenus sur l’intérieur ajoutent ainsi une touche de sportivité à l’habitacle. Le coffre présente quant à lui un volume de rangement de 292 litres et qui peut passer à 1042 litres avec la banquette arrière rabattue.<br />
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Sous le capot l’Alfa Romeo 147 proposait entre 2000 et 2010 les moteurs essences suivants, 1.6L de 105 et 120 ch, 2.0L de 150 ch et pour la version GTA c’est un moteur 3.2L de 250 ch. Pour le diesel c’est un moteur 1.9L de 100, 115, 120, 126, 140 et 150 ch. Pour les performances le moteur diesel le plus puissant, en l’occurrence le 1.9L de 150 ch peut atteindre la vitesse maximale de 208 km/h et réaliser une accélération de 0 à 100 km/h en 8,8 sec. Sa consommation moyenne tourne autour de 5.9 litres / 100 km. C’est la motorisation diesel qui se démarque par sa sobriété et sa fiabilité et globalement l’Alfa 147 est une voiture qui procure une tenue de route équilibrée, sans oublier que grâce à un excellent compromis entre performance et consommation associée à un poids plutôt léger, la 147 offre une conduite vraiment agréable.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-UQFlTLrT69o/UeKJlTdoQUI/AAAAAAAAJK4/pRCnTgbACtk/s1600/voiture-alfa-romeo-147-gta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-UQFlTLrT69o/UeKJlTdoQUI/AAAAAAAAJK4/pRCnTgbACtk/s400/voiture-alfa-romeo-147-gta.jpg" width="400" /></a></div>
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Il existe quatre niveaux de finition sur ce modèle, Milano, Selective, Distinctive et Design TI.<br />
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<b>Le prix de l’Alfa Romeo 147 entre 3000 et 12 000 euros ( selon les versions et le kilométrage)</b></div>
Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-27224493612609341552013-07-29T19:57:00.000+02:002013-07-29T19:57:50.513+02:00Seat Toledo 4<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Ces dernières années le constructeur ibérique SEAT voit la vie en rose et ça malgré une crise sans précédente qui frappe l’Espagne. Les chiffres parlent d’eux-mêmes, les ventes du groupe augmentent de 14,6% en hexagone, alors qu’en Allemagne elle flirte avec les 21%. Des résultats remarquables grâce à une offensive produit sans précédent qui avoisinera les 2,6 milliards d’euros d’investissement et qui permettra de lancer un nouveau produit chaque trois mois. La nouvelle Seat Toledo fait partie de cette offensive, ainsi la berline 5 portes est remise au gout du jour pour séduire les familles à la recherche d’un véhicule spacieux et pratique pour les grands départs.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-60o8BGtH2Yo/UeVkyyLfsaI/AAAAAAAAJMs/m4vCR_g6EsI/s1600/S7-modele--seat-toledo-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://2.bp.blogspot.com/-60o8BGtH2Yo/UeVkyyLfsaI/AAAAAAAAJMs/m4vCR_g6EsI/s400/S7-modele--seat-toledo-4.jpg" width="400" /></a></div>
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Cette nouvelle mouture de la Toledo est en réalité une version jumelle de la Skoda Rapid, ce qui est tout à fait normal comme les deux marques tournent dans le giron du géant allemand Volkswagen. Cette quatrième génération vient après 3 années d’absence du marché et tente de rééditer le succès de la première dynastie des années 90. Ciblant tout particulièrement les marchés en pleines croissances des pays émergents où ce genre de véhicule est très prisé, cela n’empêche pas la Toledo de posséder les atouts nécessaires pour séduire les conducteurs européens. Une des qualités indéniables de Seat, c’est bien sûr la touche Volkswagen qui se cache derrière ses modèles. Ainsi on peut trouver pas mal de pièces et de motorisations, issues directement de chez VW et qui donnent au produit final la qualité germanique mais mieux encore avec un prix modeste. Comparée à la version précédente, la Toledo 3 gagne quelques centimètres du coup sa longueur passe à 4,48m soit un gain de 2 cm, elle vient aussi s’intercaler entre deux autres modèles du groupe, la Seat Léon 4,31 mètres et l’Exeo avec ses 4,66 mètres de longueur.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-gB0X919RkF4/UeVlLJRQVaI/AAAAAAAAJM0/qeViaDxoP50/s1600/2013-Seat-Toledo-Concept-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="247" src="http://3.bp.blogspot.com/-gB0X919RkF4/UeVlLJRQVaI/AAAAAAAAJM0/qeViaDxoP50/s400/2013-Seat-Toledo-Concept-4.jpg" width="400" /></a></div>
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Pour le design, elle reste fidèle aux codes stylistiques de Seat, ainsi la face avant exhibe fièrement la fameuse calandre trapézoïdale estampée à son milieu par le logo de la marque, sans oublier les optiques qui donnent ce regard typique aux modèles Seat.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-X-3YB1TB2k0/UeVldLB5Q5I/AAAAAAAAJNA/w9wNZ_sJAWs/s1600/04997140-photo-salon-geneve-2012-seat-toledo-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="258" src="http://2.bp.blogspot.com/-X-3YB1TB2k0/UeVldLB5Q5I/AAAAAAAAJNA/w9wNZ_sJAWs/s400/04997140-photo-salon-geneve-2012-seat-toledo-4.jpg" width="400" /></a></div>
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Le capot cède à la mode des nervures et s’en agrémente d’une à son milieu.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-jPqPZWXvc9c/UeVmq2MQ_gI/AAAAAAAAJNM/yO847Mw9UP4/s1600/Seat-Toledo-Concept.5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-jPqPZWXvc9c/UeVmq2MQ_gI/AAAAAAAAJNM/yO847Mw9UP4/s400/Seat-Toledo-Concept.5.jpg" width="400" /></a></div>
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À l'arrière les feux prennent une forme géométrique qui change radicalement des feux antécédents plutôt arrondis. Même son de cloche à l’intérieur qui ressemble beaucoup à celui de la Rapid. L’esprit Volkswagen plane incontestablement sur cet habitacle et si l’ambiance à bord est austère, l’ergonomie et la simplicité des commandes sont par contre exemplaires, quant à la finition elle est de bonne facture.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-OSqXnY6ntWg/UeVnF3pD9SI/AAAAAAAAJNU/8sl2BgaF_HM/s1600/seat-toledo-concept-14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-OSqXnY6ntWg/UeVnF3pD9SI/AAAAAAAAJNU/8sl2BgaF_HM/s400/seat-toledo-concept-14.jpg" width="400" /></a></div>
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Le conducteur dispose d’une bonne assise et d’un confort correct même pour les grands gabarits. À l'arrière les passagers ne sont pas en reste, ils peuvent ainsi voyager jusqu’à trois dans de bonnes conditions. Une autre qualité de cet habitacle, c’est sa modularité et son espace généreux pour le rangement. Avec un coffre de 550 litres et si on rabat la banquette arrière la capacité passe à 1490 litres. La Toledo 4 a de quoi séduire les familles avec ses nombreux espaces de rangement comme boite à gant, porte bouteille logée dans la portière et même trappe ski pour les vacances.<br />
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Maintenant passons sous le capot où on découvre quatre moteurs essence et deux diesels. Commençons par la gamme essence qui comporte le 1.2 MPI de 75 ch, le 1.2 TSI de 85 ch, le 1.2 TSI de 105 ch est enfin le 1.4 TSI de 122 ch. Pour le diesel il y a le 1.6 TDI CR de 105 ch et d’une puissance de 90 ch qui sera disponible au second semestre de l'année 2013. Pour la transmission la Toledo 4 propose une boîte manuelle à 5 rapports sur toute la gamme motrice à l’exception des moteurs 1.2 TSI de 105 ch et de 122 ch qui disposent respectivement d’une boîte manuelle de 6 rapports et automatique DSG 7. Pour la gamme diesel qui sera comme le veut la tradition la plus vendue en hexagone, le moteur 1.6 TDI d’une puissance de 105 ch à 4400 Tr/min et disposant d’un couple de 250 nm à 1500 Tr/min accomplit sa tâche avec brio. Il peut ainsi propulser la Toledo 4 à une vitesse maximale de 190 km/h et réalise une accélération de 0 à 100 km/h en 10,6 sec. Sa consommation est évaluée à 4,4 litres/100 km alors que le bloc badgé du label Ecomotive promet un 3,9 litres/100 km. Pour la gemme essence le 1.2 TSI de 85 ch est amplement suffisante pour mouvoir les 1320 kg de la Toledo 4, il dispose ainsi d’un couple de 160 Nm disponible à 1500 tr/min. Comme performance il peut atteindre les 183 km/h comme vitesse maximale et réalise un 0 à 100 km/h en 11,8 sec, pour la consommation elle est de 5,1 litres/km.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-H_VTZ3Poqxs/Ufar2hp4QbI/AAAAAAAAJS8/T_che_S7Iy0/s1600/new-seat-toledo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-H_VTZ3Poqxs/Ufar2hp4QbI/AAAAAAAAJS8/T_che_S7Iy0/s400/new-seat-toledo.jpg" width="400" /></a></div>
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Côté sécurité la Toledo quatrième du nom propose une myriade de systèmes et d’équipements sécuritaires comme 6 airbags (conducteur et passagers, latéraux et rideaux) ainsi que la possibilité de déconnecter de l’airbag passager, l’ESC (contrôle électronique de la trajectoire), l’EBA (assistance au freinage d’urgence), l’ASR (antiblocage des roues), la Ceintures de sécurité avant avec prétensionneurs électriques, l’ABS électronique ou encore l’ISOFIX avec Top Tether à l'arrière. Il existe 3 niveaux de référence Toledo, Reference et Style pour le haut de gamme.<br />
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<b>Le prix de la Seat Toledo 4 à partir de 14 060 euros (modèle 1.2 75 ch).</b></div>
Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-19742295484644827422013-07-27T14:59:00.000+02:002013-07-27T14:59:29.936+02:00Skoda Octavia 3<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Véritable bestseller à la sauce tchèque, la Skoda Octavia continue de séduire de plus en plus de conducteurs à travers le monde. Il faut dire que depuis son lancement en 1996, l’Octavia s’est vendu à plus de 3,7 millions d’exemplaires, elle devient ainsi le modèle le plus populaire de la marque. Cette année 2013 lève le rideau sur la troisième génération de l’Octavia, un modèle qui voit les choses en grand et adopte une attitude très agressive vis-à-vis de ses concurrents, puisque le constructeur tchèque compte bien en écouler pas moins d’un demi-million d’exemplaires par an.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-lZxMnjCLeIU/UeP9_GNZnwI/AAAAAAAAJLo/ysVJsrcO200/s1600/Skoda_Octavia_3_004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-lZxMnjCLeIU/UeP9_GNZnwI/AAAAAAAAJLo/ysVJsrcO200/s400/Skoda_Octavia_3_004.jpg" width="400" /></a></div>
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Pour ce faire, Skoda continue avec sa stratégie gagnante qui consiste à proposer des berlines spacieuses et économiques avec comme arrière-fond la marque Volkswagen. Cette nouvelle mouture de la berline tchèque s’équipe désormais de la nouvelle plateforme MQB, une plateforme modulaire révolutionnaire du groupe Volkswagen qui équipera ainsi ses propres modèles mais aussi ceux d’Audi, Seat et bien sûr Skoda. Grâce à ce nouveau châssis, l’Octavia 3 continue de grandir et gagne encore quelques centimètres sur la version précédente.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-wQJueaNeKn8/UeP-YLawb0I/AAAAAAAAJLs/n4Z4LtPMyoU/s1600/skoda-octavia-3-7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-wQJueaNeKn8/UeP-YLawb0I/AAAAAAAAJLs/n4Z4LtPMyoU/s400/skoda-octavia-3-7.jpg" width="400" /></a></div>
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On s’aperçoit ainsi que la longueur passe à 4,81 mètres soit un gain de 9 cm, alors que la largeur gagne 4,5 cm pour se fixer à 2,22 mètres. L’empattement aussi change et passe à 2,286 mètres loin devant les 2,578 m de la seconde génération. Des nouvelles mensurations qui donnent des airs de familial à cette berline compacte. Ce gain de taille, s’accompagne de l’autre côté d’une perte de poids qui avoisine les 102 kg. Du point de vue design, cette nouvelle mouture exhibe des lignes d'avantage tendues et dynamiques et on peut même dire que le style se modernise. Elle arbore ainsi une nouvelle calandre déjà aperçue sur la Rapid. Le regard aussi change avec des optiques acérées qui confère davantage de caractère au véhicule.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-kYOZ7h4XdhE/UeP-rLbxf0I/AAAAAAAAJL0/shb0XhXg0Q4/s1600/skoda-octavia-iii.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-kYOZ7h4XdhE/UeP-rLbxf0I/AAAAAAAAJL0/shb0XhXg0Q4/s400/skoda-octavia-iii.jpg" width="400" /></a></div>
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L’arrière lui reste fidèle à la forme en C qui caractérise ses feux et commence à ressembler à l’arrière des anciennes Audi A4. Cette augmentation des dimensions extérieures du véhicule profite indubitablement à l’habitacle qui était déjà réputé pour être spacieuse, voit encore cette habitabilité progresser. On découvre ainsi que la largeur aux coudes gagne 39 mm et 26 mm pour l’avant et l’arrière, tandis que l’espace aux jambes progresse aussi pour se fixer à 73 mm. La nouvelle Octavia 2013 peut accueillir 5 personnes avec un confort optimal. Côté rangement, le coffre de la Skoda Octavia 3 augmente en volume et passe ainsi à 590 et 610 litres pour la version berline et combi, tandis qu’avec les sièges arrière rabattus, le cubage passe à 1580 et 1740 litres pour les deux versions berline et combi. On notera que l’accès à ce coffre est facilité par sa grande ouverture en hayon, il est aussi accompagné en option de jeu de filet pour maintenir en place les petits objets. D’autres compartiments de rangement sont disponibles partout dans l’habitacle comme sous les sièges ou encore avec la boîte à gant éclairée et réfrigérée sans oublier les portes boissons et porte-lunette.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-gi795q3Ma-I/UeP-xwVtoqI/AAAAAAAAJMA/AYyWkCmzLsU/s1600/Skoda_Octavia_3_501.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-gi795q3Ma-I/UeP-xwVtoqI/AAAAAAAAJMA/AYyWkCmzLsU/s400/Skoda_Octavia_3_501.jpg" width="400" /></a></div>
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Même son de cloche pour la finition qui progresse elle aussi et monte en gamme, imitant ses grandes cousines de chez Volkswagen par la sobriété de la présentation et le choix des matériaux. Sur la nouvelle Octavia la sécurité n’est pas en reste, puisqu’on trouve une panoplie de système, on peut citer les 7 airbags en série accompagnés d’un airbag passager déconnectable pour pouvoir placer un siège bébé, l’ESC incluant ABS, EDL, ASR, EBD, DSR, MSR,, TSA, ESBS, HBA et MKB, le nouveau système de détection de fatigue (Driver Activity Assist), les phares avant bi-xénon directionnel avec système auto-adaptatif AFS… Elle propose aussi un système GPS high-tech qui apparaît à l’approche d’une main.<br />
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Sous le capot on découvre pour la gamme essence trois moteurs, le 1,2 TSI de 85 et 105 ch, le 1,4 TSI de 140 ch et enfin le 1,8 TSI de 180 ch. On notera aussi qu’une version sportive Rs devrait débarquer très prochainement et embarquera un moteur essence 2.0L de 220 ch. Toutes les motorisations sont épaulées par une boîte manuelle de 6 rapports. Pour la transmission automatique on trouve une boîte robotisée à double embrayage DSG qui accompagne les blocs 1,6 TDI 105ch, 2,0 TDI 150ch DSG, 1,4 TSI 140ch DSG et 1,8 TSI 180ch DSG. La motorisation diesel se démarque par sa faible consommation à l’instar du bloc 1,6 TDI de 105ch qui voit ses besoins réduits à seulement 3,8 litres/100 km avec des rejets de 99 g/km.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ZFsWXR9DdQc/UeP_ihdHP1I/AAAAAAAAJME/44Px-p2ItpE/s1600/Skoda_Octavia_3_009.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-ZFsWXR9DdQc/UeP_ihdHP1I/AAAAAAAAJME/44Px-p2ItpE/s400/Skoda_Octavia_3_009.jpg" width="400" /></a></div>
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Globalement on peut qualifier la mécanique de cette nouvelle Octavia de performante et sobre. Il existe quatre niveaux de finition Active, Ambition, Business Plus et Elegance.<br />
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<b>Le prix de la Skoda Octavia 2013 à partir de 17 850 euros.</b></div>
Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-10922063813115418462013-07-20T13:31:00.002+02:002013-07-20T13:31:56.842+02:00Lamborghini Aventador <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Après nos deux précédents articles sur la <a href="http://automobilesmodeles.blogspot.com/2013/02/lamborghini-gallardo.html">Lamborghini Gallardo</a> et la <a href="http://automobilesmodeles.blogspot.com/2013/06/lamborghini-reventon.html">Reventón</a>, nous abordons aujourd’hui celui de l’Aventador. Sortie il y a tout juste deux ans, la Lamborghini Aventador avait volé la vedette à tous les modèles présentés lors du salon 2011 de Genève. Et ce n’est guère surprenant, car avec son look qui tient plus de l’avion furtif, que de la simple voiture de sport, elle ne laisse personne indifférents.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-1N0oYBGwpDM/UdtPCzeb9UI/AAAAAAAAJGo/A8p0pJwAAWg/s1600/2012_lamborghini_aventador_lp700.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://3.bp.blogspot.com/-1N0oYBGwpDM/UdtPCzeb9UI/AAAAAAAAJGo/A8p0pJwAAWg/s400/2012_lamborghini_aventador_lp700.jpg" width="400" /></a></div>
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Son histoire commence quand celle d’un autre modèle de légende se termine, la Murciélago. C’est après dix ans de bons et loyaux services que la marque au taureau décide de remplacer sa star la Murciélago par un autre modèle tout aussi révolutionnaire et dédié aux performances pures et dures mais qui en revanche est en adéquation avec les besoins de ses clients. Car, faut-il le rappeler, la Murciélago trainait derrière elle quelques vilains défauts comme d’être très gloutonne avec une consommation qui avoisinait les 20 litres/100km, sans oublier l’absence de certaines technologies comme l’ESP, chose inimaginable pour un véhicule de ce niveau. Bref, la Lamborghini Aventador offre le meilleur en matière d'équipement et de finitions. D’ailleurs, les fans de Lambo ne se sont pas trompés puisque le modèle s’est déjà écoulé à 2000 exemplaires en seulement deux ans, la Murciélago n’ayant atteint cet objectif qu’au bout de quatre ans.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-7clnogl1qrM/UdtQbvmVkII/AAAAAAAAJG4/Hdvm6hNksg8/s1600/2012-Lamborghini-Aventador-LP700-4-14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-7clnogl1qrM/UdtQbvmVkII/AAAAAAAAJG4/Hdvm6hNksg8/s400/2012-Lamborghini-Aventador-LP700-4-14.jpg" width="400" /></a></div>
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Le design de l’Aventador signé par le Centro Stile, trouve son inspiration dans celui de la <a href="http://automobilesmodeles.blogspot.com/2013/06/lamborghini-reventon.html">Reventón </a>par ses lignes acérées et tendues comme une véritable sculpture d’art moderne dont le thème serait la puissance. Son code stylistique s’inscrit autour de lignes géométriques qui donnent cet aspect visuel si futuriste.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-iuUGMqYdkNc/UdtT7Ipn6II/AAAAAAAAJH4/R2KnL-rMlEw/s1600/Lamborghini_Aventador_001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-iuUGMqYdkNc/UdtT7Ipn6II/AAAAAAAAJH4/R2KnL-rMlEw/s400/Lamborghini_Aventador_001.jpg" width="400" /></a></div>
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Un véhicule qui s’inscrit dans la lignée de ses prédécesseurs par sa proue qui se relie d’un seul trait à l’autre extrémité de la poupe. Un foisonnement de lignes et de formes qui cache un aérodynamisme très poussé, à l’instar de son aileron arrière réglé électroniquement et qui peut changer d’inclinaison pour augmenter la stabilité du véhicule selon la vitesse de ce dernier. Un travail sur l’aérodynamisme accompli de mains de maitre et qui a conduit à améliorer les performances et la consommation. Sur le papier, l’Aventador affiche les dimensions suivantes, 4,78 m de long, 2,26 m de large, 1,13 m de haut et enfin un empattement de 2,7 m. L’utilisation de fibre de carbone dans la fabrication du châssis et d’aluminium pour les autres parties ont permis de réduire considérablement le poids qui avoisine les 1575 kg, ce qui est pas mal pour un véhicule de cette catégorie. Passons maintenant à l’intérieur qui surprendra plus d’un, surtout qu’avec une hauteur de tout juste 1.13 m, soit la taille d’un petit enfant, on a du mal à imaginer trouver sa place là-dedans. Et ben, il ne faut pas se fier aux apparences, l’habitacle est plutôt spacieux et accueillant.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-w8IOTBe_Clo/Uep0pMimzgI/AAAAAAAAJQw/OaGe-vZ5B1M/s1600/87f02aa743.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://2.bp.blogspot.com/-w8IOTBe_Clo/Uep0pMimzgI/AAAAAAAAJQw/OaGe-vZ5B1M/s400/87f02aa743.jpg" width="400" /></a></div>
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Affichant des formes hexagonales et trapézoïdales, le design de l’habitacle reste fidèle à celui de l’extérieur.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-qFklOCYuDAg/UdtRvenHZOI/AAAAAAAAJHI/63PdgfsCl_g/s1600/Lamborghini-Aventador-interieur.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-qFklOCYuDAg/UdtRvenHZOI/AAAAAAAAJHI/63PdgfsCl_g/s400/Lamborghini-Aventador-interieur.jpg" width="400" /></a></div>
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Comparés aux versions précédentes le confort et l’ergonomie prennent du galon sur cette Aventador. L’accès à cet intérieur passe inexorablement par les portes papillon ou Lambo doors qui s’ouvrent vers le haut et donnent cette touche si spéciale aux Lamborghini.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-cPz9xsdsiBw/UdtRxioh_YI/AAAAAAAAJHQ/VtWRr4HNamU/s1600/3d76235fce.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-cPz9xsdsiBw/UdtRxioh_YI/AAAAAAAAJHQ/VtWRr4HNamU/s400/3d76235fce.jpg" width="400" /></a></div>
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Ça en jette aussi du côté du tableau de bord qui se réincarne sous la forme d’un futuriste écran TFT-LCD affichant les combinés d’instrumentation comme dans un avion. Un autre écran sur la console est dédié lui à la navigation et au multimédia. Dans le royaume de la vitesse, que serait une Supercar sans une motorisation digne de son rang. Pour la Lamborghini Aventador, c’est un fougueux V12 de 6,5 litres avec un angle d’inclinaison de 60 degrés et délivrant 700 chevaux à 8250tr/min, alors que le couple maximum de 690 Nm est atteint à 5500 tr/min. Une motorisation nouvelle, car elle remplace le bon vieux V12 de Giotto Bizzarini datant des années soixante. Un moteur dont les performances font frémir les autres voitures et qui fait bondir le bolide de 0 à 100 km/h en seulement 2,9 sec et atteint une vitesse mirobolante de 350 km/h. La consommation a été optimisée et n’avoisine que les 17,20 litres/100km alors que les rejets de Co2 sont de 350 g/km. Contrairement aux apparences, le véhicule est facile à manœuvrer grâce aux choix judicieux de ses concepteurs comme d’adopter une nouvelle boîte ISR robotisée qui fait gagner beaucoup de temps entre les passages (40% de mieux que la Gallardo). Il existe 5 modes de conduite, en mode manuel, Strada, Sport et Corsa et en mode automatique, Strada-auto et Corsa-auto. Elle est aussi dotée d’un coupleur Haldex de 4e génération qui transforme l’Aventador en des 4 roues motrices. Ses suspensions à poussoir sortent tout droit de l’univers Formule1 et pour stopper les ardeurs de la bête, des freins à disques ventilés en carbone-céramique de 400 mm de diamètre sont placés à l’avant ainsi qu’à l’arrière mais cette fois de 380 mm de diamètre.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-X26A01sZJUs/UdtTwFesXWI/AAAAAAAAJHw/_8tR_ojF5VU/s1600/23-2012-lamborghini-aventador-fd-1304056231.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://1.bp.blogspot.com/-X26A01sZJUs/UdtTwFesXWI/AAAAAAAAJHw/_8tR_ojF5VU/s400/23-2012-lamborghini-aventador-fd-1304056231.jpg" width="400" /></a></div>
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Enfin il faut savoir que la Lamborghini Aventador est disponible en une vaste gamme de couleurs pour l’extérieur et l’intérieur et si on ajoute le programme Ad Parsonam, la personnalisation du véhicule devient infinie. Côté équipement la belle offre à travers son pack standard de système électronique, l’ABS, l’ESP, le contrôle anti-patinage, le répartiteur électronique de freinage, le Drive Select…etc.<br />
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<b>Le prix de la Lamborghini Aventador à partir de 314 548 euros.</b></div>
Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-834357308932023232013-07-18T15:04:00.000+02:002013-07-18T15:04:19.313+02:00Jaguar XJ<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Quand le constructeur indien Tata avait annoncé son intention de racheter les prestigieuses marques anglaises Jaguar et Land Rover, beaucoup de personnes craignaient de voir sombrer dans l'oubli ces véritables joyaux de l’industrie anglaise.<br />
Avec le temps, on se rend compte que ce n’était pas une si mauvaise affaire que ça. Les deux constructeurs d’outre-Manche, semblent avoir retrouvé une seconde jeunesse. De nouveaux modèles débordant de fraicheur et d’audace viennent dépoussiérer les vieux catalogues des deux protagonistes de l’automobile british. L’exemple de Jaguar est édifiant avec sa gracieuse lady XJ au summum de sa beauté notamment grâce au nouveau modèle 351.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-p4MPl7R4g44/Uefk00H9N6I/AAAAAAAAJOw/Rw96K4FsaGI/s1600/2012-jaguar-xj.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="http://4.bp.blogspot.com/-p4MPl7R4g44/Uefk00H9N6I/AAAAAAAAJOw/Rw96K4FsaGI/s400/2012-jaguar-xj.jpg" width="400" /></a></div>
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Stylistiquement parlant, Jaguar semble ainsi sous l’ère Tata avoir tourné la page des designs néo-rétro pour une esthétique moderne et très aguicheuse. Depuis 1968, la fameuse carrosserie tricorps accompagnait tous les modèles XJ, dorénavant elle laisse sa place à une simple carrosserie bicorps plus adaptée aux nouveaux codes stylistiques du modèle. C’est au directeur du design Ian Callum que cette lourde tâche est confiée, il avouera même dans certaines de ses interviews qu’il prenait beaucoup de risque avec tous ces changements surtout avec une clientèle très conservatrice. Il faut l’avouer, la nouvelle Jaguar XJ est vraiment réussie. Son design inspire puissance et dynamisme sans pour autant laisser la classe et l’élégance de côté. L’avant par exemple abandonne les doubles optiques ronds pour des phares acérés donnant ainsi plus d’agressivité au véhicule. Le capot est quant à lui incurvé et entrecoupé de nervures alors que la calandre est en nid d'abeilles.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ZPTGp8NlrC4/Uefk4ozMIlI/AAAAAAAAJO8/x-qJEBkQtW0/s1600/2010-jaguar-xj12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="http://2.bp.blogspot.com/-ZPTGp8NlrC4/Uefk4ozMIlI/AAAAAAAAJO8/x-qJEBkQtW0/s400/2010-jaguar-xj12.jpg" width="400" /></a></div>
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Du côté de l’arrière, les feux semblent sortir tout droit d’une Lancia Thesis car il faut dire, la nouvelle plastique de la XJ imite un peu celle des belles voitures italiennes comme la Maserati Quattroporte mais sans trop tomber dans le baroque. La surface vitrée s’inspire directement de celle de son aïeul XJ MK2 des années 60s mais avec plus de courbure. Pour finir la description, la XJ conserve toujours une ceinture de caisse élevée. Le modèle affiche des dimensions majestueuses puisqu’il mesure 5,12 m pour la longueur, 1,89 m pour la largeur, 1,45 m pour la largeur et enfin 3,03 m pour l’empattement. Elle est aussi un modèle très à la pointe de la technologie en utilisant une caisse conçu en aluminium comme dans l'industrie aérospatiale, elle réduit son poids de 150 kg comparé à la version précédente.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-CnN7SZswu6s/UefmQMP4NpI/AAAAAAAAJPI/4vy1--axb2o/s1600/Jaguar-XJ-Interieur.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="http://1.bp.blogspot.com/-CnN7SZswu6s/UefmQMP4NpI/AAAAAAAAJPI/4vy1--axb2o/s400/Jaguar-XJ-Interieur.jpg" width="400" /></a></div>
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Passons maintenant à l’intérieur du véhicule où nous accueil une ambiance chaleureuse et stylée, bref So british. Le choix de matériaux de qualité est indéniable, le bois est présent en force à bord sans oublier le cuir qui ajoutent de la noblesse à cet intérieur. Grâce à ses dimensions généreuses, l’habitacle offre une habitabilité exceptionnelle même pour une personne de grand gabarit, tandis que le coffre affiche un volume de chargement de 520 litres. La Jaguar XJ se veut aussi une voiture très bien équipée pour offrir un confort optimal à l’instar du volant multifonction, de l'écran tactile de 8 pouces Double vision qui permet à la fois de consulter les infos du véhicule pour le conducteur mais aussi de regarder simplement un film pour les passagers. S’ajoutent à cela un système audio haute qualité signé Bowers & Wilkins de 1200 W. Côté motorisation, le vaisseau amiral propose un diesel 3.0 V6 Td de 275 ch et deux moteurs essence, le 3.0 V6 S/C de 340ch ainsi que le titanesque 5.0 V8 SC de 510ch. Pour les performances la vitesse maximale est limitée à 250 km/h sur toute la gamme pour l’accélération c’est le 5.0 V8 SC qui réalise un 0 à 100 km/h en 4,9 sec pas mal pour un véhicule qui pèse presque 1.9 tonnes. L’autre bloc essence ne fait que 5,9 sec tandis que le diesel fait 6,4 sec. Toutes les motorisations sont épaulées par une boîte automatique à 8 rapports qui procure un changement fluide des vitesses et une consommation réduite. Une nouvelle version quatre roues motrices XJ AWD vient tout juste d’être commercialisée pour les amateurs de ce genre de véhicule, elle est doté de la motorisation V6 3.0 de 340 ch.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-_VPvDjGvbjQ/Uefm5PKLtFI/AAAAAAAAJPQ/jv_7rnHAsYE/s1600/Jaguar_XJ_2010_003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-_VPvDjGvbjQ/Uefm5PKLtFI/AAAAAAAAJPQ/jv_7rnHAsYE/s400/Jaguar_XJ_2010_003.jpg" width="400" /></a></div>
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La sécurité n’est pas en reste sur la XJ, le modèle est doté d’une myriade de système à commencer par sa propre carrosserie qui confère au véhicule une rigidité optimale de quoi protéger efficacement les occupants à bord. S’ajoutent à cela d’autres équipements comme le régulateur automatique de vitesse et de distance, le système de freinage antiblocage (ABS), le système de surveillance des angles morts, le système de détection de choc avec piéton ou encore le système de contrôle de la pression des pneus.<br />
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<b>Le prix de la Jaguar XJ à partir de 81 400 euros (modèle 3.0 V6 Td 275)</b></div>
Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-78851252203300493112013-07-17T01:52:00.000+02:002013-07-31T19:26:10.538+02:00Toyota GT 86<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Il est bien connu que Toyota est un très grand constructeur, qui sait produire des voitures très réussies sur le plan technologique et esthétique comme la Prius, la Yaris, l’Auris…etc. Il est même devenu au fil des années un pionnier dans le domaine des voitures hybrides. Ces choix stratégiques, l’ont poussé peu à peu à délaisser sa filière sportive qui force est de constater, manquée cruellement de nouveautés.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-DhFpotBC1EA/UeE2s3al0LI/AAAAAAAAJJo/7I3eJfjTwvk/s1600/2012-toyota-gt-86-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://2.bp.blogspot.com/-DhFpotBC1EA/UeE2s3al0LI/AAAAAAAAJJo/7I3eJfjTwvk/s400/2012-toyota-gt-86-1.jpg" width="400" /></a></div>
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Avec la nouvelle Toyota GT 86, le constructeur nippon fait un retour aux sources dans un segment où il s’est fait beaucoup illustrer dans le passé, à travers des modèles mythiques comme la fabuleuse Toyota GT2000. Un retour qu’on doit à son président Akio Toyoda qui voulait une voiture dédiée à la sportivité, de quoi ajouter une touche de fantaisie qui faisait défaut à la gamme Toyota. Pour concevoir ce nouveau coupé, Toyota s’est associé à un spécialiste des voitures sportives, en l’occurrence la firme Subaru. Rappelons aussi que ce nouveau modèle s’est beaucoup fait attendre puisque ce n’est pas moins de trois ans qui se sont écoulés entre la première présentation du Concept FT-86 en 2009 et la production qui n'a débuté qu’en 2012. Avec sa désignation GT 86 on pourrait penser intuitivement que c’est en référence à la mythique AE86 mais ses concepteurs affirment que le chiffre 86 n’est juste que le rapport d’alésage-course de son moteur. Le design extérieur affiche des lignes tendues avec une silhouette très aérodynamique qui s’inspire beaucoup de la GT 2000.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-gemqZ4Ptwus/UeE3cJ_Xf1I/AAAAAAAAJJ4/ogX2qn2no5M/s1600/gt86-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://2.bp.blogspot.com/-gemqZ4Ptwus/UeE3cJ_Xf1I/AAAAAAAAJJ4/ogX2qn2no5M/s400/gt86-4.jpg" width="400" /></a></div>
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Sa carrosserie est basse comparée à d’autre voitures, d’ailleurs son centre de gravité est situé à seulement 460 mm, pour vous donner un ordre de grandeur, c’est moins qu’une Porsche Cayman. La face avant se démarque par ses optiques acérées qui lui donnent beaucoup de caractère. Une double nervure sur le capot vient diriger inévitablement notre regard sur le logo de la marque.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-V6xZsGkRjQI/UeE3LsTw13I/AAAAAAAAJJ0/_IRoIr46CYo/s1600/Toyota-GT_86_2013_81.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="287" src="http://3.bp.blogspot.com/-V6xZsGkRjQI/UeE3LsTw13I/AAAAAAAAJJ0/_IRoIr46CYo/s400/Toyota-GT_86_2013_81.jpg" width="400" /></a></div>
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Les flancs sont très travaillés et les ailes généreusement galbées donnent une impression de puissance au véhicule. Quant aux dimensions elles sont les suivantes : 4,24 m de longueur, 1,77 m de largeur, 1,82 m de hauteur et enfin 2,57 m pour l’empattement.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-NvpFVCD-y9w/UeXbWVso9bI/AAAAAAAAJNk/70EiUa7K4R0/s1600/Toyota-GT-86.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-NvpFVCD-y9w/UeXbWVso9bI/AAAAAAAAJNk/70EiUa7K4R0/s400/Toyota-GT-86.jpg" width="400" /></a></div>
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Le poids lui a été optimisé et n’affiche que 1200 kg, ce qui est exceptionnel pour un véhicule de son gabarit.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-lIb0okbJ888/UeE4CoA3OII/AAAAAAAAJKA/rDfm5Aua7JU/s1600/Toyota-GT-86-14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-lIb0okbJ888/UeE4CoA3OII/AAAAAAAAJKA/rDfm5Aua7JU/s400/Toyota-GT-86-14.jpg" width="400" /></a></div>
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À l'intérieur de l’habitacle, la GT 86 bénéficie d’une assise très basse et d'une ambiance dédiée à la sportivité comme avec son petit volant et ses sièges-baquets. La planche de bord s’habille d’une imitation carbone accompagnée çà et là de surpiqures rouges. Certains diront que cet habitacle est un peu spartiate mais il faut avouer que pour un coupé sport d’une longueur de seulement 4,24 mètres, la GT 86 offre un confort assez raisonnable. L’accessibilité à cet intérieur se voit elle facilitée par de larges portières et un pilier B reculé. Le coffre présente lui un volume de rangement de 240 litres.<br />
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Passons maintenant au chapitre motorisation, la Toyota GT 86 propose un moteur 2 litres atmosphérique de 4 cylindres à plat, une des spécialités de Subaru et bénéficiant du fameux rapport alésage-course 86X86. Ce bloc développe une puissance de 200 ch à 7000 tr/min et un couple de 205 Nm disponible à 6400tr/min. Il peut pousser la GT 86 à une vitesse de 226 km/h et lui permet de réaliser un 0 à 100 km/h en 7,6 sec. La consommation est quant à elle aux alentours de 7,8 litres/100 km et les rejets de Co2 sont de 181 g/km. Il existe une seule finition sur ce modèle de Toyota et qui propose de série de nombreux équipements comme la clim automatique à réglage séparé, le système multimédia Toyota Touch, le volant, le pommeau de levier de vitesses et le levier de frein à main gainé cuir avec surpiqûres rouges, le pédalier et repose-pied en aluminium, le régulateur de vitesse et Compteurs analogique et digital.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-wPL8Xp4gSi8/UeE4YwJ75BI/AAAAAAAAJKI/M8hkm3md_1k/s1600/toyota-gt86.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-wPL8Xp4gSi8/UeE4YwJ75BI/AAAAAAAAJKI/M8hkm3md_1k/s400/toyota-gt86.jpg" width="400" /></a></div>
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Dotée de qualités indéniables comme d’un centre de gravité bas ainsi que d’un petit gabarit, la Toyota GT 86 offre de véritables sensations de sportivité et de plaisir.<br />
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<b>Le prix de la Toyota GT 86 est à partir de 27 900 euros.</b></div>
Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-15213871864819320352013-07-15T16:25:00.000+02:002013-07-15T16:25:05.525+02:00Mercedes Classe E 2013<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Si on devait définir le véritable cœur battant de la marque Mercedes, ça serait bien sûr avec son modèle Classe E. Apparu il y a 37 ans, elle a permis à la firme allemande de construire véritablement sa notoriété et ça à travers une myriade de lignée toutes aussi performantes les unes que les autres. Elle est aussi devenue au fil du temps la voiture des chefs d’entreprise et des hautes personnalités par excellence. Sa dernière génération sortie en 2009 passe cette année 2013 par la case restylage. Une évolution rendue nécessaire par une concurrence qui devient de plus en plus féroce dans le segment Premium. Première constatation qu’on peut avoir sur cette dernière version, le modèle a subi un changement radical de quoi lui donner de nouveaux codes stylistiques. Désormais la nouvelle Classe E se donne les airs d’une sportive avec des lignes qui sont beaucoup plus fluides. Le principal changement qui saute aux yeux, c’est les optiques qui fusionnent en un seul bloc et tournent ainsi la page des doubles projecteurs rectangulaires. Ces dernières sont rehaussées de LED et donnent à l’avant un regard vraiment hypnotisant. Le bouclier retient l’attention par ses formes sculptées et loge d’énormes prises d’air arrondies. La calandre aussi est plus massive et se présente selon la finition choisie sous deux formes différentes.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-L7mWh7syKgw/UdBOHUeA-DI/AAAAAAAAJCI/0CR7gD4Rahs/s1333/Mercedes_Classe_E_2013_009.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://3.bp.blogspot.com/-L7mWh7syKgw/UdBOHUeA-DI/AAAAAAAAJCI/0CR7gD4Rahs/s400/Mercedes_Classe_E_2013_009.jpg" width="400" /></a></div>
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Pour la première version « Eleguance », plus classique, elle arbore la fameuse étoile d’argent en haut sur le capot alors que dans la deuxième version « Avantgarde » plus sportive, elle se loge au milieu de la calandre.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-wtQM0jFn4n4/UdBOB54N9XI/AAAAAAAAJCA/7hAIqRlJN2Q/s1333/Mercedes_Classe_E_2013_001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-wtQM0jFn4n4/UdBOB54N9XI/AAAAAAAAJCA/7hAIqRlJN2Q/s400/Mercedes_Classe_E_2013_001.jpg" width="400" /></a></div>
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Le profil aussi se muscle avec des plis sur les ailes et les portières arrière qui suggèrent toute la puissance que cache le véhicule. Pour l’arrière, les feux se dotent d’un ensemble de technologies LED et de fibres optiques, laissant ainsi la possibilité de régler l’intensité lumineuse. S’ajoute à cela des inserts chromés qui rehaussent le coffre du plus bel effet.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Ie7b68hy0A0/UeQFPaQsXHI/AAAAAAAAJMU/H7esE6Isy8g/s1600/fc2b4e6c56.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://2.bp.blogspot.com/-Ie7b68hy0A0/UeQFPaQsXHI/AAAAAAAAJMU/H7esE6Isy8g/s400/fc2b4e6c56.jpg" width="400" /></a></div>
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La nouvelle Classe E affiche les dimensions suivantes, 4,88 m de longueur, 1,85 m de largeur et 1,47 m de hauteur. À l'intérieur, on retrouve tout l’esprit perfectionniste de Mercedes dans la finition et la présentation.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-yiLbRwqw99o/UdBPKJ3Z_PI/AAAAAAAAJCY/RES9yl1g9FQ/s1280/05611344-photo-mercedes-classe-e-restylee-2013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" src="http://4.bp.blogspot.com/-yiLbRwqw99o/UdBPKJ3Z_PI/AAAAAAAAJCY/RES9yl1g9FQ/s400/05611344-photo-mercedes-classe-e-restylee-2013.jpg" width="400" /></a></div>
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Pour les changements, ils sont beaucoup plus subtils, on notera cependant l’apparition d’une belle horloge analogique au centre de la console. S’ajoute à cela une planche de bord redessinée tout comme les aérateurs et le volant. Pour ce qui est du chargement, le coffre présente un volume de 540 litres qui est l’un des meilleurs du segment.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-x6mRxN09aEw/UeQF6cAHgUI/AAAAAAAAJMc/y1uKL377N7U/s1600/Mercedes_Classe_E_2013_504.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-x6mRxN09aEw/UeQF6cAHgUI/AAAAAAAAJMc/y1uKL377N7U/s400/Mercedes_Classe_E_2013_504.jpg" width="400" /></a></div>
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Le confort à bord de la Classe E est exceptionnel grâce à une panoplie d’équipement en série ou en option comme avec les sièges multicontours actifs (en option) qui s’adaptent grâce à des coussins d'air réglables à la morphologie de chaque personne ou plus encore si on choisit l’option sièges climatisés qui refroidit ou chauffe par le moyen de ventilateurs intégrés dans les sièges même. Il y a aussi la climatisation automatique THERMATIC, le toit ouvrant panoramique (en option)…etc. S’il y a un domaine où les ingénieurs de chez Mercedes ne badinent pas, c’est bien celui de la sécurité. Sur la classe tout a été fait pour offrir le maximum au conducteur et passagers. La liste des équipements est vraiment impressionnante on peut citer comme exemple celui du système composé de quatre caméras et d’un calculateur qui permet de détecter piéton, obstacle, voiture ainsi que les panneaux de signalisation et ça sur une distance de 50 mètres. Il y a aussi l’avertisseur d’angle mort actif qui détecte et avertit en cas de présence d’un véhicule dans la zone de surveillance, le système ATTENTION ASSIST qui comme son nom l’indique avertit le conducteur quand ce dernier donne des signes de fatigue ou de somnolence. Le COLLISION PREVENTION ASSIST qui entre en action lorsque la distance qui sépare le conducteur du véhicule précédent est faible. Le système de freinage d'urgence anticipatif BAS PLUS assiste qui est actif jusqu’à une vitesse de 250 km/h, ce dernier assiste le conducteur durant l’action de freinage, il prend aussi en charge sur cette nouvelle Classe E, les objets venant de la gauche ou de la droite. Ou encore un système complet d’airbag comprenant aussi airbags latéraux, bassin, rideau pour le conducteur et le passager ainsi qu’un airbag genoux pour le conducteur…etc. Côté système multimédia, le COMAND Online est un système au top de la technologie et qui offre Internet, Lecteur DVD, Autoradio avec égaliseur, Commande vocale, Bluetooth, prise USB… Pour la sono vous aurez le choix entre les très réputés Bang & Olufsen ou Harman Kardon. Du point de vue aide à la conduite, la Classe E se dote aussi d’une multitude de système d’aides à la conduite comme l’aide au Parking Active, qui aide le conducteur à trouver un créneau idéal, le DISTRONIC PLUS qui maintient automatiquement la distance de sécurité avec les autres véhicules, la caméra de recul, le système de rappel de limitation de vitesse qui sont indiqué par les signalisations sur votre trajet ainsi que celles des données du système de navigation…<br />
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Passons maintenant à la motorisation, la nouvelle Mercedes Classe E propose une large gamme de moteur composée de 8 diesels et 11 essences. Pour le diesel, la Classe E embarque un moteur E200 CDI de 136 ch, un E220 CDI de 170 ch, un E250 CDI de 204 ch, un E300 BlueTEC de 204 et 231 ch, un E350 BlueTEC de 252 ch. Pour l’essence on trouve un moteur E200 de 184 ch, un E250 de 211 ch, un E300 de 252 ch, un E350 de 306 ch, un E500 de 408 ch, un E63 AMG de 557 et 585 ch. Côté performance, la vitesse maximale s’échelonne entre 210 et 250 km/h selon le type de motorisation. Sur cette longue liste de moteurs, il y en a un qui se démarque des autres en alliant puissance et économie de carburant, c’est l'E300 BlueTEC HYBRID, il peut atteindre les 242 km/h de vitesse ainsi qu’une accélération de 0 à 100 Km/h en 7,5 sec et Cerise sur le gâteau, il est aussi peu glouton puisque sa consommation tourne autour de 4,1-4,2 litres/100 km alors que ses rejets sont entre 107 et 110 g/km.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Welg67rx4oU/UdBPwSBLPyI/AAAAAAAAJCg/bWEhqD2rG2Y/s628/mercedes-classe-e-2013-24-10824243cghav_2038.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="http://2.bp.blogspot.com/-Welg67rx4oU/UdBPwSBLPyI/AAAAAAAAJCg/bWEhqD2rG2Y/s400/mercedes-classe-e-2013-24-10824243cghav_2038.jpg" width="400" /></a></div>
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<b>Le prix de la Mercedes Classe E à partir de 40 600 €.</b></div>
Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-67669284411665622082013-07-14T13:35:00.000+02:002013-07-14T13:35:00.343+02:00Chevrolet Orlando<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Le Chevrolet Orlando est un modèle qui entre dans une stratégie bien définie par le constructeur américain, celle de conquérir le marché européen par des véhicules plus adaptés à ses exigences et à sa culture, il tourne ainsi la page des vieux modèles Daewoo.<br />
Après les succès réalisés avec sa Captiva dans le segment des SUV ou encore celle de l’Aveo et de la Spark pour les Citadines, c’est au tour de celui des monospaces compacts de devenir la cible de Chevrolet avec son modèle Orlando. C’est en 2008 que la Chevrolet Orlando fera son apparition sur le vieux continent, au Mondial de l’automobile.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Wfq-vWNx3iQ/UdasBSoh7rI/AAAAAAAAJDo/QXTYonbwy38/s1333/Chevrolet-Orlando-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-Wfq-vWNx3iQ/UdasBSoh7rI/AAAAAAAAJDo/QXTYonbwy38/s400/Chevrolet-Orlando-1.jpg" width="400" /></a></div>
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C’est un modèle à mi-chemin entre le SUV et le monospace, affichant des dimensions généreuses puisqu’il mesure 4,65 m de long, 1,84 m de large, 1,63 de haut et enfin un empattement de 2,76 m. Avec sa longueur de 4,65 m, il est plus grand que ses concurrents français, le Renault Grand Scenic ne mesurant que 4,57 m et le Citroën Xara Picasso que 4,47 m. Des dimensions qui font de lui un véhicule familial par excellence. Faut-il rappeler ici que l’Orlando, est basé sur le Chevrolet Cruze qui est lui-même un modèle très réussi. Son design ne cache pas ses gènes américains, il arbore une esthétique très virile donnant une forte impression de puissance et de robustesse. Sa calandre est divisée en deux parties par une large bande qui accueille l’emblème de la marque.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-1JZIVJaMsYk/UdatuBFcuaI/AAAAAAAAJEE/3jWapexhCMI/s1333/Chevrolet-Orlando-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-1JZIVJaMsYk/UdatuBFcuaI/AAAAAAAAJEE/3jWapexhCMI/s400/Chevrolet-Orlando-2.jpg" width="400" /></a></div>
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Du côté de l’arrière elle reprend les feux de sa cousine la Volt. Impressionnante aussi par sa ceinture de caisse très élevée comme sur les grands baroudeurs.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-3TLYx4nMVLI/UdatZfOt-cI/AAAAAAAAJD4/HAOpIYx898U/s1333/Chevrolet_Orlando_501.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-3TLYx4nMVLI/UdatZfOt-cI/AAAAAAAAJD4/HAOpIYx898U/s400/Chevrolet_Orlando_501.jpg" width="400" /></a></div>
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À l'intérieur de l’habitacle on se croirait à bord d’une Chevrolet Malibu tellement la ressemblance est grande, il est aussi très spacieux d’autant qu’il peut accueillir jusqu’à 7 personnes. Un habitacle qui dispose aussi de nombreux compartiments de rangement comme avec l’ingénieuse console centrale qui se dissimule et laisse place à un astucieux réceptacle de rangement. S’ajoute à cela des compartiments dans les portes et bien sûr le coffre qui affiche lui un volume de rangement s’échelonnant entre 454 et 852 litres. Les dernières places sont faciles d’accès grâce au basculement de la deuxième rangée. Toutes les assises sont aisément repliables, celles de la 2éme rangée en 2/3-1/3 et pour la 3éme en 50/50.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ZxeNqxTTYh8/UeKMbDyGH5I/AAAAAAAAJLU/Yjo51AhyxOs/s1600/2011_chevrolet_orlando_37.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-ZxeNqxTTYh8/UeKMbDyGH5I/AAAAAAAAJLU/Yjo51AhyxOs/s400/2011_chevrolet_orlando_37.jpg" width="400" /></a></div>
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Le design intérieur est vraiment séduisant à l’instar de sa planche de bord qui trouve son inspiration dans celle de la Corvette. Pour la finition elle monte en grade avec l’Orlando et n’a plus rien à voir avec les anciens modèles Daewoo. C'est aussi un véhicule très confortable notamment par ses sièges-baquets surélevés qui donnent une excellente vue sur la route, que ce soit sur l’avant ou sur les côtés. Pour la motorisation, Le Chevrolet Orlando reprend sans surprise celle du Cruze, il embarque ainsi pour la gamme essence, les blocs 1.8L 16V et le 1.4L Turbo, les deux délivrant une puissance de 140 ch. Pour le diesel c’est un 2.0VCDi de 130 et 163 ch. Pour ceux qui roulent beaucoup, le moteur 2.0 VCDi de 130 à 3800tr/min semble remplir la tâche convenablement. Il affiche une consommation assez raisonnable, de 5,3 litres/100 km et des rejets de 139 g/km. Comme performance il peut atteindre une vitesse max de 180 km/h ainsi qu’une accélération de 0 à 100 km/h en 10,5 sec. La sécurité n’est pas en reste sur l’Orlando, on trouve sur ce dernier un système complet d’Airbags, l’ESC, la fixation Isofix, l’ABS avec assistance au freinage d'urgence ou encore l’antidémarrage électronique. Côté équipement, le Chevrolet se montre généreux dès l’entrée de gamme LS avec ordinateur de bord, rétroviseur extérieur dégivrants et réglables électriquement, direction assistée, système audio RDS, CD MP3, climatisation manuelle/automatique…<br />
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<b>Il existe quatre niveaux de finition LS, LT, LTZ et LTZ . </b><br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Hkxyi0NoIVg/UeKLd0K9o5I/AAAAAAAAJLI/aoQddfk51A8/s1600/chevrolet_orlando_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="http://1.bp.blogspot.com/-Hkxyi0NoIVg/UeKLd0K9o5I/AAAAAAAAJLI/aoQddfk51A8/s400/chevrolet_orlando_01.jpg" width="400" /></a><br />
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<b>Le prix du Chevrolet Cruze à partir de 21 000 euros.</b></div>
Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-806373148523008842013-07-13T13:25:00.000+02:002013-07-13T13:25:54.502+02:00BMW Série 6 Gran Coupé<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
L’univers de l’automobile est en perpétuel changement, de nouveau concept de voiture s’enchaîne à un rythme effréné pour séduire un public plus large et on peut dire que cette dernière décennie a été riche en nouveaux modèles. Parmi ces nouveaux concepts qui ont vu le jour, il y a celui du coupé quatre portes, un véhicule à mi-chemin entre la berline et le coupé. Lancé en premier par le constructeur allemand Mercedes, il y a neuf ans avec sa CLS. L’idée paraissait à l’époque un peu farfelue et risquée, mais c’est sans compter sur l’esprit créatif et perfectionniste des ingénieurs allemands qui ont réussi à développer un modèle qui connaîtra un succès mondial. La CLS venait ainsi de poser les bases d’un tout nouveau segment qui attirera d’autres constructeurs à l’instar d’Audi, Porsche et Jaguar. Curieusement, il manquait à cette liste le nom de BMW qui préféra prendre son temps avant de répliquer par sa nouvelle BMW série 6 Gran Coupé.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-3CpVux3jZ78/Ud2obXyWIrI/AAAAAAAAJIk/Qz3TygnN9B0/s1600/Bmw_Serie_6_Gran_Coupe_001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-3CpVux3jZ78/Ud2obXyWIrI/AAAAAAAAJIk/Qz3TygnN9B0/s400/Bmw_Serie_6_Gran_Coupe_001.jpg" width="400" /></a></div>
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La Série 6 Gran Coupé est un modèle qui a été conçu à partir d’un coupé et non pas d’une berline comme chez la concurrence.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-B7HmYmYB0MU/Ud2okpecgvI/AAAAAAAAJIs/HwazwzqxK60/s1600/Bmw_Serie_6_Gran_Coupe_007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-B7HmYmYB0MU/Ud2okpecgvI/AAAAAAAAJIs/HwazwzqxK60/s400/Bmw_Serie_6_Gran_Coupe_007.jpg" width="400" /></a></div>
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Une voiture élancée qui ne mesure pas moins de 5,01 mètres de longueur, soit plus grande que l’Audi A7 Sportback (4,97 m), la Porsche Panamera (4,97 m) et la Mercedes CLS (4,94 m) mais moins que la Jaguar XJ (5,13 m). Les autres dimensions sont 1,89 m de largeur et 1,39 m de hauteur, tandis que l’empattement se voit lui rallonger de 113 mm par rapport à la version coupée. Son design présente une allure élégante et sportive avec des lignes fluides. Sa carrosserie présente un grand capot allongé et un habitacle en position reculé de quoi accentuer cette impression de sportivité qu’on a du véhicule. La face avant de la Série 6 Gran Coupé possède du tempérament notamment avec ses optiques rehaussées de LED et reconnaissables entre mille.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-B8rlxsYUFpk/Ud2pkc81NLI/AAAAAAAAJI4/DMl_DK6Z_4k/s1600/Bmw_Serie_6_Gran_Coupe_012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-B8rlxsYUFpk/Ud2pkc81NLI/AAAAAAAAJI4/DMl_DK6Z_4k/s400/Bmw_Serie_6_Gran_Coupe_012.jpg" width="400" /></a></div>
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L’arrière aussi n’est pas en reste et affiche ostensiblement son côté dynamique par ses lignes horizontales et en V, tandis que le troisième feu occupant toute la largeur du toit, la rend plus visible par les voitures de derrière. De profil, les galbes et le pli typique de la vitre arrière latérale nommé pan de Hofmeister affirment toute la puissance que cache ce modèle d’exception. Pour ce qui est de l’habitacle, les dimensions extérieures généreuses du Gran Coupé permettent à son intérieur d’accueillir cinq personnes dans de bonnes conditions.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-h_3d-jTbH5I/Ud2qCuomdKI/AAAAAAAAJJA/wTMC2eCslJc/s1600/bmw-serie6-gran-coupe-09.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-h_3d-jTbH5I/Ud2qCuomdKI/AAAAAAAAJJA/wTMC2eCslJc/s400/bmw-serie6-gran-coupe-09.jpg" width="400" /></a></div>
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La finition est vraiment exemplaire accompagnée de matériaux de qualité comme du cuir, du bois précieux et de métaux nobles. Le confort à bord est roi et s’ajoute à une ergonomie bien pensée. Le design intérieur conserve lui les codes stylistiques de l’extérieur comme avec les galbes sur la planche de bord.Une planche de bord qui se présente en deux niveaux distincts pour une utilisation plus aisée. Le coffre offre lui un volume de rangement de 460 litres et qui peut passer à 1265 litres avec la banquette arrière rabattue. Sous le capot du Gran Coupé on trouve une motorisation performante et puissante représentée par deux moteurs essence et un diesel. Pour la gamme essence il y a le 650i qui est un fougueux 8 cylindre développant 445 ch à 5500 trs/min et pouvant réaliser une accélération de 0 à 100 km/h en 4,6 sec. L’autre moteur de la gamme essence c’est le 640i de 6 cylindres développant 320 ch et qui peut accélérer de 0 à 100 km/h en 5,4 sec. Pour le Diesel c’est le 640d, un autre 6 cylindres d’une puissance de 313 ch et pouvant accélérer de 0 à 100 km/h en 5,4 sec comme son homologue 6 cylindres essence. Toutes les trois moteurs peuvent atteindre une vitesse maximale de 250 km/h. Le Gran Coupé est une voiture qui cache bien son jeu, à commencer par le timbre du moteur qui paraît si suave mais qui ne manquera de se manifester à la première accélération pour vous coller au siège. La technologie Xdrive accompagne en option la motorisation et permet d’obtenir une tenue de route exceptionnelle. Pour ce qui est de la sécurité à bord, le Gran Coupé propose une myriade du système comme le contrôle dynamique de la stabilité DSC et de la motricité DTC, l’avertisseur d'angle mort, Avertisseur de franchissement de ligne, le régulateur de vitesse active ACC…etc. L’équipement est quant à lui vraiment généreux et même dès l’entrée de gamme avec sièges avant électriques, boîte de vitesses automatique sport à huit rapports, système de haut-parleurs hi-fi, sellerie cuir, système de navigation Professional, projecteurs bi-xénon, rétroviseurs électrochromes…<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-2DBohFHsghs/Ud2qi_0arFI/AAAAAAAAJJI/ZLnR6GL_tiw/s1600/S0-Nouvelle-BMW-Serie-6-Gran-Coupe-mieux-que-le-coupe-249079.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-2DBohFHsghs/Ud2qi_0arFI/AAAAAAAAJJI/ZLnR6GL_tiw/s400/S0-Nouvelle-BMW-Serie-6-Gran-Coupe-mieux-que-le-coupe-249079.jpg" width="400" /></a></div>
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Il existe cinq niveaux de finition Exclusive Individuel, Exclusive, Luxe, Excellis et M Sport.<br />
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<b>Le prix de la BMW Série 6 Gran Coupé à partir de 81 900 euros (modèle 640i Excellis)</b></div>
Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-31526625834292219542013-07-11T13:25:00.002+02:002013-07-11T13:25:53.880+02:00Volkswagen Touran<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Lancée en 2003 dans un segment en pleine croissance, le Volkswagen Touran s’ajoute encore une fois à la longue liste des réussites commerciales accomplies par la firme de Wolfsburg.<br />
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En effet, le Touran s’est écoulé à plus de 1,13 million d’exemplaires, de quoi en faire l’un des modèles les plus vendus de sa catégorie. Le tout premier modèle commercialisé en 2003 souffrait à son lancement d’un design peu aguicheur à cause de ses lignes trop carrées, ce qui amena ses concepteurs à lui faire subir un restylage en 2007 et qui a eu pour effet de rafraîchir l’image du Touran qui avait en face de lui à cette époque un redoutable Renault Scenic , dominant le marché français. En 2010, une nouvelle ère commence pour le Touran avec sa deuxième génération qui comparée à la version précédente adopte les nouveaux codes stylistiques qui caractérisent les derniers modèles Volkswagen.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-6D3PWfNbwI4/UdKy_yWtOxI/AAAAAAAAJCw/uzmgMQtVFEs/s1024/Volkswagen_Touran_001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-6D3PWfNbwI4/UdKy_yWtOxI/AAAAAAAAJCw/uzmgMQtVFEs/s400/Volkswagen_Touran_001.jpg" width="400" /></a></div>
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On peut ainsi découvrir la calandre chromée de la Golf 6 et les feux arrière du Touareg, sans oublier les pare-chocs qui ont été entièrement redessinés. S’ajoutent à cela, un hayon arrière légèrement bombé et des phares bi-Xénon dotés de projecteurs directionnels dynamiques.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-l1RgFJKPJag/UdK0zqV3i1I/AAAAAAAAJDE/W91qjuALOa4/s1024/volkswagen-touran-04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://3.bp.blogspot.com/-l1RgFJKPJag/UdK0zqV3i1I/AAAAAAAAJDE/W91qjuALOa4/s400/volkswagen-touran-04.jpg" width="400" /></a></div>
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Une métamorphose qui donne plus d’élégance et d’harmonie au véhicule mais ce n’est pas tout, le Touran réussi à faire d’une pierre deux coups et améliore son aérodynamisme en abaissant son coefficient de trainée jusqu’à 0,29, ce qui présage une diminution de la consommation.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-WVI6eOVN_yE/UdK1Qdeqw2I/AAAAAAAAJDM/Xajv7OOYYV0/s1024/volkswagen-touran-int.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-WVI6eOVN_yE/UdK1Qdeqw2I/AAAAAAAAJDM/Xajv7OOYYV0/s400/volkswagen-touran-int.jpg" width="400" /></a></div>
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À l'intérieur de l’habitacle, le Touran présente une modularité exceptionnelle, les trois sièges de la deuxième rangée peuvent ainsi être pliés, rabattus, décalés et retirés complètement, Il est même possible de les transformer en table.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-sK9d8C3s2Nw/UdK2eRi1HfI/AAAAAAAAJDY/EqoDKTOo9g0/s1024/Volkswagen_Touran_021.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-sK9d8C3s2Nw/UdK2eRi1HfI/AAAAAAAAJDY/EqoDKTOo9g0/s400/Volkswagen_Touran_021.jpg" width="400" /></a></div>
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Le véhicule dispose aussi de nombreux espaces de rangement comme avec le compartiment dans le ciel de pavillon ou sous les sièges avant. Quant au coffre il présente un volume de chargement qui s’échelonne entre 121 et 1 913 litres.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-UNW0SKmZegc/Ud6VsedCSrI/AAAAAAAAJJY/lDc4AKY3Ucs/s1600/vw-touran-2011-006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="http://4.bp.blogspot.com/-UNW0SKmZegc/Ud6VsedCSrI/AAAAAAAAJJY/lDc4AKY3Ucs/s400/vw-touran-2011-006.jpg" width="400" /></a></div>
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En plus de ça, le Touran peut accueillir jusqu'à 7 passagers, ce qui fait de lui un véhicule idéal pour les familles nombreuses.<br />
Côté motorisation, le Volkswagen Touran embarque pour la gamme essence le moteur 1.2TSI de 105 ch et 1.4TSI de 140 ch. Pour le diesel, on trouve les moteurs 1.6TDI de 90 et 105 ch, 2.0TDI de 140 ch et 177 ch. Il ne faut pas oublier les blocs dotés de la dernière technologie BlueMotion et représentés par le 1.6TD et le 2.0TDI. Voyons de plus près le moteur 1.6 TDI BlueMotion délivrant une puissance de 105 ch, ce moteur affiche une consommation de seulement 4,5 litres/100km et des rejets entre 119 et 121 g/km pour la version accompagné d’une boîte à 7 rapports, ce qui représente une véritable performance pour un véhicule de ce gabarit pesant pas moins de 1,5 tonne. Du côté essence, le petit 1.2TSI est mine de rien efficace et offre des rapports fluides grâce à sa boîte 6 rapports, il n’est pas non plus trop glouton avec une consommation de 6,4 litres/100 km et des rejets de 149 g/km.<br />
Le comportement routier est plutôt agréable avec un habitacle insonorisé et des suspensions souples.<br />
Du point de vue équipement, le Touran offre des équipements très innovants selon les finitions, comme la caméra de recul Rear assist pour garer facilement, ou encore avec le volant multifonction qui permet d’utiliser la radionavigation et le téléphone portable et ça sans que les mains quittent le volant, le système d’assistance au stationnement en créneau, l’ordinateur de bord grand écran premium, rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants…etc.<br />
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<b>Le prix du Volkswagen Touran à partir de 21 790 euros (modèle 1.2TSI Trendline)</b></div>
Renaissancehttp://www.blogger.com/profile/09060808369619929319noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6253690067671036011.post-72620919815559692322013-07-09T14:02:00.002+02:002013-07-09T14:02:51.742+02:00Peugeot 308 GTi<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Dans le long et perpétuel duel qui oppose les deux constructeurs français Renault et Peugeot. Il y a un segment qui mérite tout particulièrement notre attention, c’est celui des modèles sportifs. Un duel qui faut-il le rappeler, remonte au tout début des années 80, lorsque les deux protagonistes s'affrontaient à travers leurs légendaires modèles Renault 5 GT Turbo et 205 GTi.<br />
Après une petite hibernation du label GTi chez la marque au lion et face à une montée en puissance du Rs de Renault. La firme sochalienne décide en 2010 de faire ressusciter son label sport sur sa 308, de quoi de donner un nouveau souffle à cette dernière.<br />
Un choix étonnant, vu que la 308 5 portes est loin d’avoir le profil type d’une parfaite candidate au GTi, si on la compare à une dynamique 205.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-P-8MRtqqI0M/UcLfsAwj2oI/AAAAAAAAI4A/3Z_HUVrbPfE/s1600/Peugeot_308_GTi_001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-P-8MRtqqI0M/UcLfsAwj2oI/AAAAAAAAI4A/3Z_HUVrbPfE/s400/Peugeot_308_GTi_001.jpg" width="400" /></a></div>
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Pour réaliser cette métamorphose, les ingénieurs de Peugeot ont dû rabaisser la caisse de 10 mm, les dimensions de la 308 GTi restent cependant les mêmes à part la hauteur (4,28 m de longueur, 1,82 m de largeur et 1,48 m de hauteur).<br />
Les changements d’ordre esthétique se matérialisent sur la face avant avec un bouclier sport emprunté à sa cousine la 308 CC ainsi qu’un spoiler avant façon carbone.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-2aSBAJ_fZZc/UcLf8ajd9NI/AAAAAAAAI4I/ZGP8yBzQ2mo/s1600/Peugeot_308-GTI_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-2aSBAJ_fZZc/UcLf8ajd9NI/AAAAAAAAI4I/ZGP8yBzQ2mo/s400/Peugeot_308-GTI_2.jpg" width="400" /></a></div>
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Pour l’arrière du véhicule, elle présente une double sortie d'échappement chromé, un pare-chocs arrière en noir laqué et enfin un petit becquet. Quant au logo GTi, il trouve sa place sur les portes ainsi qu'à l’arrière du véhicule près du feu droit.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-fQMga2KTu_0/UcLhVoO62qI/AAAAAAAAI4Y/NEL3gZbdaQg/s1600/Peugeot_308_GTi_006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-fQMga2KTu_0/UcLhVoO62qI/AAAAAAAAI4Y/NEL3gZbdaQg/s400/Peugeot_308_GTi_006.jpg" width="400" /></a></div>
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Un changement qui fait donc l’impasse sur des ailerons ou des ailes disproportionnés qui étaient jusque-là des incontournables pour une voiture à carrure sportive. Peugeot explique ce choix par sa volonté de toucher une plus large clientèle et pas seulement les fans de tuning. Pour finir ce chapitre design extérieur, on notera que la 308 GTi s’équipe de jantes de 18 pouces et de disque de frein plus grand.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-tEhSKVU6V8U/UcLgpm4e4vI/AAAAAAAAI4Q/Cq8N1zoAc8o/s1600/Peugeot_308_GTi_502.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-tEhSKVU6V8U/UcLgpm4e4vI/AAAAAAAAI4Q/Cq8N1zoAc8o/s400/Peugeot_308_GTi_502.jpg" width="400" /></a></div>
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À l'intérieur de l’habitacle, la finition et la présentation sont d’une grande qualité. La sportivité s’affirme à bord par un levier de vitesses et repose-pied en aluminium ainsi que des sièges semi-baquets.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-5FNomwnXh3M/UdtY09B_J7I/AAAAAAAAJIE/BCNw6gH7zHM/s1600/Peugeot_308_GTi_interieur.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-5FNomwnXh3M/UdtY09B_J7I/AAAAAAAAJIE/BCNw6gH7zHM/s400/Peugeot_308_GTi_interieur.jpg" width="400" /></a></div>
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Toujours donc cette même volonté de ne pas trop afficher la sportivité du véhicule, mais à défaut l’ambiance à bord est sobre et élégante.<br />
Passons maintenant à la motorisation, la Peugeot 308 GTi propose le 1.6 THP de 200 ch qui équipe déjà le coupé RCZ. On notera au passage que la sonorité du moteur a été travaillée grâce au Sound System. Comme performance, la 308 GTi peut réaliser une accélération de 0 à 100 km/h en 7,7 sec ainsi qu’une vitesse maximale de 230 km/h. la consommation est de 6,9 litres /100 km et les rejets sont de 159 Niv.E.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-FN2VBu4BHV0/Udv7purkC5I/AAAAAAAAJIU/LuCI6DsmW0M/s1600/Peugeot_308_GTI_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://1.bp.blogspot.com/-FN2VBu4BHV0/Udv7purkC5I/AAAAAAAAJIU/LuCI6DsmW0M/s400/Peugeot_308_GTI_01.jpg" width="400" /></a></div>
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le comportement routier de la 308 GTi est vraiment efficace comme pour ses performances.<br />
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<b>Le prix de la Peugeot 308 GTi est de 28 350 €.</b></div>
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