Seat Ibiza Cupra

Ibiza, un nom qui fait rêver tous les fêtards et les amateurs de musique électronique à travers le monde, mais c’est aussi un nom qui a conquis le cœur de millions d’automobilistes par le célèbre modèle de la firme espagnole Seat.
L’apparition de la Seat Ibiza remonte au début des années 80, elle sonnait comme une belle mélodie douce et rythmée qui la démarquait largement de la concurrence, qui il faut l’avouer commençait à s’égarer dans les dédales de l’uniformité.
En 2008, ses concepteurs ont voulu accélérer cette douce mélodie pour avoir encore plus de sensation et ça à travers une variante plus sportive du modèle, aussi bien à l’aise sur route que sur circuit et dénommée pour l’occasion Ibiza Cupra, Cupra pour Cup et Racing.

Cinq ans plus tard, le modèle musclé de Seat passe par la case restylage pour lui donner un nouveau souffle face à une montée en puissance de la concurrence notamment avec l’arrivée de le Clio 4 Rs et la 208 Gti. Comparée à l’ancienne version, la Cupra 2013 gagne encore plus en agressivité. Le nouveau look on le doit au designer maison, Luc Donckerwolke.

Les optiques ainsi changent pour des formes plus anguleuses, accentuant le regard du véhicule et donnant plus de personnalité à la face avant même si dans la passée elle n’en manquait pas. Il faut préciser que les optiques sont bi-xénon et équipées de feux de jour à diodes. L’entrée d’air gagne en volume et les rétroviseurs s’habillent d’une teinte noire laquée. S’ajoute à cela des jantes de 17 pouces au dessin très espacé et laissant entrevoir de plus grands disques de frein.

Du côté de l’arrière c’est une sortie d'échappement trapézoïdal qui caractérise la Cupra par rapport au modèle de base. Globalement on peut dire que la Seat Ibiza tourne la page de l’extravagance pour celle de la discrétion, ce qui la fait gagner en élégance. Cette version restylée partage le même châssis que celui de la dernière Polo. À l'intérieur de l’habitacle, on retrouve cette touche de sportivité avec des sièges en cuir (en option), un pédalier en aluminium ou encore un volant sport cuir surpiqué avec palettes pour un changement de vitesses quasi instantanées.

Côté équipement on découvre le système portable SEAT (PID) qui se compose d’un écran tactile de 5 pouces amovible, de la reconnaissance vocale, du Bluetooth et bien sûr de l’affichage des informations utiles sur l’ordinateur de bord.
Côté pratique, le coffre arrière présente un volume de rangement de 292 litres et qui peut passer à 847 litres avec la banquette arrière rabattue. C’est moins qu’une Clio 4 Rs (300/1146 litres) ou une Peugeot 208 Gti (285/1076 litres). Le confort aussi est présent avec la climatisation avec la Climatronic qui règle la température de l'habitacle conformément à la température souhaitée préréglée à l’avance. La sécurité sur la Cupra n’est pas en reste puisque le modèle bénéficie d’une myriade de système de sécurité comme le régulateur de vitesse, l’ESC Correcteur électronique de trajectoire et le différentiel autobloquant XDS, phares Bi-xenon avec AFS, l’aide au démarrage en côte (Hill Hold Control), 2 fixations Isofix et enfin les airbags. Passons maintenant sous le capot où on découvre le bloc 1.4 TSI de 180 ch associant turbo et compresseur à 6.200 tr/min et un couple de 250 nm entre 2.000 et 4.500 tr/min. Les performances sont évidemment au rendez-vous, l’Ibiza Cupra 2013 aligne un 0 à 100 km/h en 6,9 sec seulement. Pour la vitesse maximale, elle flirte avec les 228 km/h. Au niveau de la consommation, elle tourne dans les 5.9L/100 km en moyenne, alors qu’en mode sportif elle passe à 19,5 L /100 km. Les rejets sont quant à eux de 139 g/km. Pour la boîte de vitesse, la firme ibérique a fixé son choix sur la boîte robotisé DSG 7 de chez Volkswagen. Sur route, la Seat Ibiza Cupra procure une conduite agréable et légère et si on ajoute le rugissement assez sympa du bloc moteur le plaisir est vite au rendez-vous.

Le prix de la nouvelle Seat Ibiza Cupra 2013 est de 22 305 euros.