BMW X1

Ne se contentant pas d’être l’un des premiers sur le marché à se lancer dans le segment des SUV, BMW a continué à élargir sa gamme au fil des années, pour asseoir sa suprématie sur ce genre de véhicule. Son armada compte désormais 4 modèles d’exception; le X1, le X3, le X5 et le X6. Chronologiquement, le SUV X5 fut le premier de la série à être lancé au début du millénaire et il sera suivi trois ans après, en 2004, par le SUV Compact X3. En 2009, c’est au tour du Crossover X6 de tenter sa chance avant que le Crossover Compact X1 lui emboite le pas. Aujourd’hui vous l’aurez sans doute compris, c’est la version BMW X1 qui nous intéresse, les trois autres étant déjà mis à l’honneur sur notre blog.

Le BMW X1 est un modèle qui a bien marché puisqu’il a dépassé la barre des 300.000 exemplaires vendus à travers le monde, en moins de deux ans et demi d’existence ça s’appelle un exploit !.

Ses concepteurs ont voulu qu’il soit une sorte d’alternative au X3 notamment par ses dimensions raisonnables (longueur 4,45 m, largeur 1,80m et hauteur 1,54 m). À son lancement, le X1 fut le seul modèle présent dans le segment des Compact Premium avant qu’il ne soit rejoint deux ans plus tard par l’Audi Q3 et le Rang Rover Evoque. Ces derniers, ont réussi à présenter des modèles si bien aboutis, qu’ils ont commencé à grignoter des parts de marché au X1. C’est dans cette optique que la firme d’Ingolstadt réplique en 2012 par un restylage de mi-carrière pour donner un nouveau souffle à son modèle. Le X1 actuel, présente un design dynamique et élégant et comparé à la version précédente, les différences sont plutôt subtiles. Sur la face avant, les phares ont été que très légèrement redessinés comme pour le bouclier et de nouveaux rétroviseurs plus fins ont fait leur apparition. Le véhicule conserve à vrai dire ses codes stylistiques qui ont fait son succès par le passé comme les doubles projeteurs ronds qui lui donnent ce regard si atypique. De profil, le capot allongé et l’habitacle décalé vers l’arrière lui donne une silhouette longiligne. Grâce aux trois finitions thématiques Xline, Sport Line et M sport on peut personnaliser l’apparence de cette silhouette.

À l'intérieur du véhicule, même son de cloche, le comparatif avant/après se résume sur la console qui a été redessiné et orientée plus vers le conducteur améliorant ainsi l’ergonomie. On peut aussi noter la finition monte en grade notamment avec les plastiques dures qui cèdent leurs places à des matériaux moussés plus esthétiques. Le design de cet habitacle a réussi à répondre aux besoins de ses occupants et ça sur tous les niveaux, esthétique, ergonomie, confort ou sécurité. La planche de bord présente un design clair et les commandes sont bien mises en évidence de quoi mettre le conducteur à l’aise dans ses mouvements. Il faut noter que de grands efforts ont été réalisé par BMW dans le but de simplifier l’utilisation des commandes et ça par la diminution du nombre de touche ou par la création de raccourcis. Le X1 dispose d’une excellente position de conduite grâce à une multitude de réglages. L’habitacle jouie elle d’une bonne modularité, la banquette arrière rabattable en 40/20/40 pouvant s’incliner jusqu’à un angle de 31 degré. Le coffre présente lui un volume de chargement qui s’échelonne entre 420 et 1350 litres et profite aussi de case de rangement sous le plancher. Le X1 c’est aussi un concentré de technologie, on peut citer l’exemple du BMW ConnectedDrive qui donne accès au véhicule juste avec son IPhone et ça même si vous vous trouvez à une distance de 1500 mètres de votre véhicule.

Maintenant, jetons un œil sous le capot où on trouve une offre de quatre moteurs essence et le même nombre pour le diesel. La gamme essence comporte sDrive18i de 150 ch, le s(x)Drive20i de 184 ch et le xDrive28i de 245 ch, quant au xDrive25 il fut remplacé par le xDrive28i.
Pour le diesel, il est représenté par le sDrive16d de 116 ch, le s(x)Drive18d de 143 ch, le s(x)Drive20d de 177 ch et le xDrive25d de 218 ch, notons que l’ancien bloc xDrive23d de 204 ch a cédé sa place pour le xDrive25d.
Côté performance, le bloc diesel version EfficientDynamics se démarque par sa sobriété et affiche une consommation de seulement 4,5 l/100 km et des rejets de 119 g/km. Alors que le nouveau venu, le xDrive25d offre une redoutable puissance de 215 ch qui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 6,8 sec et d’atteindre une vitesse maximale de 230 km/h, le tout avec une consommation de 5,9 l/100 km et des rejets de 154 g/km. Il existe six niveaux de finition car certains packs sont devenu des finitions à part entière, on compte désormais la finition Premiere, Lounge, Lounge Plus ainsi que les trois finitions avec lignes personnalisées Xline, Sport et M Sport.

Le BMW X1 est un véhicule qui joue la carte de la légèreté et procure un comportement routier agile et plaisant.

Le prix de la BMW X1 à partir de 28.750 euros (modèle X1 sDrive16d 116 ch finition Premiere)

BMW Série 6 Gran Coupé

L’univers de l’automobile est en perpétuel changement, de nouveau concept de voiture s’enchaîne à un rythme effréné pour séduire un public plus large et on peut dire que cette dernière décennie a été riche en nouveaux modèles. Parmi ces nouveaux concepts qui ont vu le jour, il y a celui du coupé quatre portes, un véhicule à mi-chemin entre la berline et le coupé. Lancé en premier par le constructeur allemand Mercedes, il y a neuf ans avec sa CLS. L’idée paraissait à l’époque un peu farfelue et risquée, mais c’est sans compter sur l’esprit créatif et perfectionniste des ingénieurs allemands qui ont réussi à développer un modèle qui connaîtra un succès mondial. La CLS venait ainsi de poser les bases d’un tout nouveau segment qui attirera d’autres constructeurs à l’instar d’Audi, Porsche et Jaguar. Curieusement, il manquait à cette liste le nom de BMW qui préféra prendre son temps avant de répliquer par sa nouvelle BMW série 6 Gran Coupé.

La Série 6 Gran Coupé est un modèle qui a été conçu à partir d’un coupé et non pas d’une berline comme chez la concurrence.

Une voiture élancée qui ne mesure pas moins de 5,01 mètres de longueur, soit plus grande que l’Audi A7 Sportback (4,97 m), la Porsche Panamera (4,97 m) et la Mercedes CLS (4,94 m) mais moins que la Jaguar XJ (5,13 m). Les autres dimensions sont 1,89 m de largeur et 1,39 m de hauteur, tandis que l’empattement se voit lui rallonger de 113 mm par rapport à la version coupée. Son design présente une allure élégante et sportive avec des lignes fluides. Sa carrosserie présente un grand capot allongé et un habitacle en position reculé de quoi accentuer cette impression de sportivité qu’on a du véhicule. La face avant de la Série 6 Gran Coupé possède du tempérament notamment avec ses optiques rehaussées de LED et reconnaissables entre mille.

L’arrière aussi n’est pas en reste et affiche ostensiblement son côté dynamique par ses lignes horizontales et en V, tandis que le troisième feu occupant toute la largeur du toit, la rend plus visible par les voitures de derrière. De profil, les galbes et le pli typique de la vitre arrière latérale nommé pan de Hofmeister affirment toute la puissance que cache ce modèle d’exception. Pour ce qui est de l’habitacle, les dimensions extérieures généreuses du Gran Coupé permettent à son intérieur d’accueillir cinq personnes dans de bonnes conditions.

La finition est vraiment exemplaire accompagnée de matériaux de qualité comme du cuir, du bois précieux et de métaux nobles. Le confort à bord est roi et s’ajoute à une ergonomie bien pensée. Le design intérieur conserve lui les codes stylistiques de l’extérieur comme avec les galbes sur la planche de bord.Une planche de bord qui se présente en deux niveaux distincts pour une utilisation plus aisée. Le coffre offre lui un volume de rangement de 460 litres et qui peut passer à 1265 litres avec la banquette arrière rabattue. Sous le capot du Gran Coupé on trouve une motorisation performante et puissante représentée par deux moteurs essence et un diesel. Pour la gamme essence il y a le 650i qui est un fougueux 8 cylindre développant 445 ch à 5500 trs/min et pouvant réaliser une accélération de 0 à 100 km/h en 4,6 sec. L’autre moteur de la gamme essence c’est le 640i de 6 cylindres développant 320 ch et qui peut accélérer de 0 à 100 km/h en 5,4 sec. Pour le Diesel c’est le 640d, un autre 6 cylindres d’une puissance de 313 ch et pouvant accélérer de 0 à 100 km/h en 5,4 sec comme son homologue 6 cylindres essence. Toutes les trois moteurs peuvent atteindre une vitesse maximale de 250 km/h. Le Gran Coupé est une voiture qui cache bien son jeu, à commencer par le timbre du moteur qui paraît si suave mais qui ne manquera de se manifester à la première accélération pour vous coller au siège. La technologie Xdrive accompagne en option la motorisation et permet d’obtenir une tenue de route exceptionnelle. Pour ce qui est de la sécurité à bord, le Gran Coupé propose une myriade du système comme le contrôle dynamique de la stabilité DSC et de la motricité DTC, l’avertisseur d'angle mort, Avertisseur de franchissement de ligne, le régulateur de vitesse active ACC…etc. L’équipement est quant à lui vraiment généreux et même dès l’entrée de gamme avec sièges avant électriques, boîte de vitesses automatique sport à huit rapports, système de haut-parleurs hi-fi, sellerie cuir, système de navigation Professional, projecteurs bi-xénon, rétroviseurs électrochromes…

Il existe cinq niveaux de finition Exclusive Individuel, Exclusive, Luxe, Excellis et M Sport.

Le prix de la BMW Série 6 Gran Coupé à partir de 81 900 euros (modèle 640i Excellis)

BMW X3

Le marché des SUV connaît depuis quelques années un essor continu, tout du moins à l'échelle mondiale. Malgré une crise dont les effets perdurent depuis 2008, de nouveaux venus comme la Russie, l’Inde et la Chine apparaissent comme des marchés émergents fort avec un potentiel de croissance et constituent ainsi une grande attraction pour les constructeurs automobiles. La firme allemande BMW a très bien compris et saisi les enjeux concernant ce marché très attractif et ça en lançant en 2000 son premier SUV X5 qui continue de connaitre un très grand succès. Trois années plus tard, elle tente de rééditer l’exploit avec un autre modèle plus compact, le BMW X3.

Ses débuts en 2004 étaient plutôt faciles et sans surprise, il domine ce segment nouveau qu’il a lui-même créé. Il faut aussi noter qu’à cette période il y avait une absence totale d’une réelle concurrence. Mais avec l’arrivée de redoutable modèle comme la Mercedes GLK et l’Audi Q5, le X3 a dû passer par un restylage pour relancer sa carrière en 2010.

À mi-chemin entre le X1 et le X5, le BMW X3 offre un design qui incarne la puissance et le dynamisme. Sa face avant s’inspire beaucoup de celle de son ainé le X5 et sa nouvelle mouture change peu, quoiqu'elle se virilise et présente des naseaux surdimensionnés et des optiques tout en angle. Côté dimension, le BMW X3 s’octroie une prime de taille et affiche désormais 4,70 m de longueur, 1,89 m de largeur et 1,57 m de hauteur. Malgré le grand gabarit qu’il affiche, le X3 est doté d’un aérodynamisme très avancé et qui est l’un des meilleurs de sa catégorie.

À l'intérieur de l’habitacle, la firme bavaroise mise beaucoup sur la sobriété et l’élégance. Boiserie, chrome et cuir se marient à merveille. La finition est fidèle à l’esprit de BMW et ne laisse guère place à la critique. L’habitabilité aussi n’est pas en reste, le conducteur jouit d’un d’espace suffisamment pour la tête et les jambes, s’ajoute à cela un réglable en hauteur et profondeur. La position de conduite est vraiment exceptionnelle, car tout a été pensé pour faciliter les gestes du conducteur par une ergonomie très innovante à l’instar de l’affichage tête haute HUD qui affiche toutes les infos utiles à l’aide une image virtuelle sur le pare-brise. Les commandes sont à portée de main et les informations de pilotage sont facilement lisibles. Grâce à ses dimensions assez conséquentes, le X3 peut accueillir jusqu’à cinq passagers. L’habitacle est aussi très fonctionnel et propose un espace de rangement qui s’échelonne entre 550 litres et 1600 litres avec la banquette arrière rabattable, sans oublier d'autres espaces de rangement dans les portes et la console centrale.

Un véhicule qui est aussi à la pointe de la technologie en présentant des systèmes de sécurité très innovant comme le DSC qui permet au véhicule de rester stable même en situation délicate, le système DTC qui renforce le caractère sportif du X3, le système HDC qui contrôle la vitesse sur les pentes, le système de retenu très avancé en cas de collision, les feux bidirectionnels qui suivent la trajectoire même pendant les virages ou encore les pneus RCS qui roulent même à plat.
La motorisation du X3 se compose de trois moteurs essence et trois diesels.
Pour la gamme essence on trouve le xDrive20i de 185 ch, le nouveau venu xDrive28i de 245 ch et le xDrive35i de 306 ch. Pour la gamme diesel c’est le xDrive20d de 218 ch, le xDrive30d de 258 ch et le xDrive35d de 313 ch.
Le nouveau moteur xDrive28i épaulé par une boîte de vitesses automatique de 8 rapports se démarque par sa faible consommation ainsi que par ses performances. Il peut enregistrer une accélération de 0 à 100 km/h en 6,7 s et une vitesse maximale de 230 km/h, s’ajoute à cela une consommation réduite de 7,5 litres aux 100 km pour des émissions de CO2 de l’ordre de 175 g/km. Pour ce qui du diesel, le xDrive20d enregistre une accélération de 0 à 100 km/h en 8,5 s, la consommation est quant à elle de 5,6 litres aux 100 km et les rejets de 149 g/km.
Le BMW X3 offre avec sa transmission xDrive une tenue de route exemplaire grâce à sa réactivité et sa capacité à faire varier et distribuer la puissance sur les roues.
L’équipement est vraiment généreux, l’entrée de gamme par exemple est plutôt bien garnie et propose Autoradio BMW Professional avec lecteur CD et MP3, la climatisation bi-zone, le volant multifonctions gainé cuir…etc.

Il existe quatre niveaux de finition, Confort, Excellis, Luxe et Exclusive.

Le prix du BMW X3 à partir de 37 450 € (modèle X3 s Drive18d 143 ch)

BMW M6

Coco Chanel disait dans une de ses célèbres citations que personne n’est jeune après quarante ans mais qu’on peut être irrésistible à tout âge. Cette année, le géant de l’automobile allemand BMW fête ses quarante ans d’existence et pour montrer qu’il est de plus en plus irrésistible, il sort le modèle le plus abouti de son histoire, la nouvelle BMW M6.

Déjà 30 ans se sont écoulés depuis le lancement de la première BMW M6, un modèle survitaminé qui affiche trois générations au compteur.  Il faut dire que BMW ne connait pas la crise, puisque les chiffres de vente sont en plein croissance de quoi rendre jaloux certains constructeurs.
Pour cette nouvelle troisième lignée de M6, BMW abandonne son V10 atmosphérique pour une motorisation permettant de diminuer de 30% la consommation et les émissions de CO2.

Le design extérieur de la BMW M6 se montre plus musclé avec ses flaps hypertrophiés qui font leurs apparitions sur le bouclier améliorant ainsi l’écoulement de l’air. Athlétique aussi du côté de l’arrière avec ses quadruples sortis d’échappement.

Même la ligne du toit, les rétroviseurs, la ligne des vitres arrière et les poignées de portes sont redessinés pour présenter un meilleur aérodynamisme.
Un remarquable travail a été réalisé pour alléger le poids de la M6 comme l’utilisation d’aluminium pour les portes et le capot, de plastique sur les ailes, de carbone pour le toit ou encore de la fibre de verre pour la malle du coffre. Désormais la nouvelle BMW M6 affiche un poids de 1850 kg, soit 140 kg de plus que la version précédente mais avec plus d’attributs comme on va le voir.

L’intérieur est à l’image de l’extérieur, la présentation et  la finition sont vraiment réussies. Le volant trois branches gainé cuir assure une parfaite maitrise du véhicule. Le confort à bord est vraiment exceptionnel à l’image des sièges sport grouillant de réglages, climatisation automatique bizone étendue, éclairage d'ambiance. L’ergonomie est bien pensée avec une simplification des commandes accompagnée d’une mémorisation des réglages via deux touches M1 et M2.
Sous le capot, le cœur battant de la M6 est un V8 4,4 litres doté de la technologie M TwinPower Turbo et qui développe une puissance de 560 ch à 6 000 tr/min. Une motorisation épaulée par une boîte M DKG Drivelogic avec double embrayage et sept rapports de quoi faire exprimer ses 560 chevaux rapidement et sans retenue. Elle affiche aussi une consommation de 9,09 litres aux 100 km et des émissions en CO2 de 232 g par kilomètre.

La sécurité n’est pas en reste sur la BMW M6, qui propose une panoplie de système comme le CBC ( contrôle de freinage en courbe), l’EBV ( répartiteur de freinage), DSC (contrôle dynamique de la stabilité)…etc. S’ajoute à cela des aides aux conducteurs comme une caméra arrière pour l’assistance au parking, comme BMW Nigth Vision pour la conduite nocturne, Park Distance Control et le système d’affichage tête haute.

Le prix de la BMW M6 aux alentours de 133 100 euros en coupé et 140 600 euros en cabriolet.

BMW X6

Ralf Lauren avait dit un jour « Je ne crée pas des vêtements, je crée des rêves. », la firme d’Ingolstadt semble marcher sur les pas du créateur de mode avec des modèles de plus en plus impressionnant, sortit tout droit d’un rêve.

Le BMW X6 c’est le modèle qui change notre façon de voir l’automobile, c’est aussi un modèle qu’on aimera du premier regard ou qu’on aimera jamais.
Un X5 qui innove et crée même un tout nouveau segment, celui des SAV (Coupés de loisirs polyvalents). Les dirigeants de BMW affirment aussi que le Rang Rover fut leur source d’inspiration et le X5 comme base de travail et qu’ils ont par la suite perfectionnée.
Lancé en 2008, le BMW X6 connait un véritable succès, puisque ce n’est pas moins de 150.000 exemplaires qui ont été vendus.
Comparé à l' X5, le X6 est plus grand de quelques centimètres puisqu’il mesure 4,88 m de longueur, 1,98 m de largeur, 1,69 m de hauteur et enfin 2,93 m pour l’empattement.

C’est un véhicule qui se démarque par son design extravagant et décalé, une chose est sûre, il ne passera inaperçu sur la route. De profil, on remarque que la ligne de toit est en pente et ressemble beaucoup aux courbures d’une aile d’avion, son coefficient de traînée est de 0,34. À l'avant il présente des entrées d’air surdimensionnées, ainsi que des optiques acérées. Après de le restylage de 2012, la calandre fut redessinée et des LED ont fait apparition sur la poupe.

À l'intérieur de l’habitacle, la première chose qui frappe c’est son orientation sportive, à commencer par le volant qui s’enveloppe de cuir et loge des palettes de changement de vitesses à la manière d’un pilote de voiture de course. On remarque en passant que la planche de bord ressemble beaucoup à celle du X5.
Avec ses mensurations généreuses, Il ne fait point de doute que le confort à bord du X6 soit exceptionnel. Les passagers en arrière ont autant d’espace que le pilote lui-même. Le coffre présente quant à lui un volume de rangement qui s’échelonne entre 570 litres, jusqu’à 1450 litres.

Au chapitre motorisation, le BMW X6 propose des moteurs puissants à haut rendement, comme le bloc X6 xDrive35i de 306 cv et le X6 xDrive50i de 407 cv.
Pour la catégorie diesel, on trouve le BMW X6 xDrive30d de 245 cv et le BMW X6 xDrive40 de 306 cv. On peut ajouter l’impressionnant X6 M50d de la série Motorsport (M), d’une puissance colossale de 555 cv. Il existe aussi une version hybride ActiveHybridX6 qui n’est plus commercialisée depuis 2011.
Côté performance, le BMW X6 peut flirter avec les 250 km/h avec son moteur X6 M50d et réaliser une accélération de 5,3 secs.

Pour ce qui est de l’équipement à bord, le X6 propose un système audio de haute qualité (16 haut-parleurs de 825 w), une connectivité à internet via des infos météo, service de recherche locale ou de messagerie. Grâce au Connecte Drive vos Smartphone te tablette resté opérationnels à bord du X6.
La sécurité n’est pas en reste grâce à une panoplie du système comme l’affichage tête haute HUD pour ne pas détourner le regard de la route. On peut ajouter l’avertisseur de franchissement de ligne et l’indicateur de limitation de vitesse.
Pour la finition, il en existe trois niveaux Luxe, Exclusive et Exclusive Individual.

Le prix du BMW X6 à partir de 70.000 euros (modèle xDrive30d)

BMW X5

Parmi les conséquences de la prise de contrôle de Land Rover par le géant de l’automobile allemand BMW, on peut citer la grande expérience de la marque anglaise dans le domaine des SUV qui a beaucoup influencé la conception de certains modèles comme le BMW X5.
X5 un projet qui voit le jour en 2000 avec sa première version l’E53, qui connaîtra un énorme succès et s’écoulera à plus d’un demi-million d’exemplaires. Face à l’envie de se démarquer de la concurrence féroce de grandes marques comme Mercedes, Audi et Volkswagen dans ce segment très convoité, le X5 connaîtra en 2007 une seconde version l’E70, un modèle redessiné et plus grand que la précédente version.

Un géant de plus de 2 tonnes qui mesure 4.85 m de longueur, 1.93 m de largeur et 1.77 m de hauteur. Une prime de taille qui sera bénéfique pour l’habitabilité du véhicule, puisqu’on peut aménager 7 places à bord.
Le design du BMW X5 actuels ne laisse guère indifférent et impressionne par sa partie avant signée Chris Bangle, notamment sa double calandre noire et ses très généreuses entrées d’air. Le regard aussi du X5 hypnotise par ses deux cercles lumineux qui entourent les LED centraux des projecteurs.
À l'intérieur de l’habitacle l’ergonomie des accessoires a été poussée à son maximum comme pour le volant et les sièges qui offrent confort et maîtrise au conducteur. Pour ce qui est de l'ambiance à bord, entre cuir Mérinos et bois précieux, on peut qu’apprécier le mélange de faste et de beauté. Le volume du coffre aussi évolue et atteint désormais 620 litres en mode 5 places.

Sous le capot le X5 propose une gamme de motorisation très avancée qui offre une dynamique de conduite exceptionnelle quelques soit le terrain. En matière de tenue de route, le X5 offre la double sensation de sportivité et de confort quelle que soit la nature du trajet et ça grâce à la technique quatre roues motrices intelligentes BMW x Drive.

Gamme essence :
-BMW X5 xDrive35i de 306 cv  pouvant atteindre les 235 km/h, une accélération de 0 à 100 en  6,8 sec, une consommation moyenne de 10,1 litres/100 kilomètres.
-BMW X5 xDrive50i de 407 cv pouvant atteindre les 250 km/h, une accélération de 0 à 100 en  5,5                                        sec, une consommation moyenne de 12,5 litres/100 kilomètres.
Gamme diesel :    
-BMW X5 xDrive30d pouvant atteindre les 222 km/h, une accélération de 0 à 100 en  7,4 sec, une                                        consommation moyenne de 7,4 litres/100 kilomètres.
-BMW X5 xDrive40d pouvant atteindre les  236 km/h, une accélération de 0 à 100 en  7,5 sec, une                                        consommation moyenne de 7,5 litres/100 kilomètres.

Côté équipement le BMW X5 propose une panoplie d’aides au conducteur comme le régulateur actif de vitesse avec fonction Stop&Go, l’indicateur de limitation de vitesse (Speed Limit Info), l’éclairage directionnel avec éclairage d’angle, la caméra de recul avec vision à 360o (Top View) ou encore le système d’aide au stationnement PDC

Le freinage est aussi redoutablement performant avec les freins à disques composites. Autre qualité, aborder un virage devient très aisée avec le système de direction intelligent M. Servotronic. Bref le X5 offre une multitude de technologies issues de ce qui se fait de mieux à l'heure actuelle.

Le prix du BMW X5 est à partir de 56900 euros.