Alfa Romeo 147

Chaque fois qu'on traite le sujet d’une voiture italienne, on ne peut s’empêcher de chanter les louanges de sa belle esthétique. Il est ainsi admis que le design italien fait partie des meilleures écoles au monde et l’Alfa Romeo 147 en est le pafait exemple.
Lancée au début des années 2000, elle devait succéder au couple mythique Alfa 145 et 146. Son design on le doit à l’italien Walter Da Silva qui signera quelques années plus tard, après son départ vers Volkswagen le design de la Seat Ibiza.

Un style qui n’est pas passé inaperçu des regards de spécialistes et fut récompensé du titre de voiture de l’année en 2001. C’est un modèle qui a rencontré beaucoup de succès puisque pour la seule période entre 2000 et 2008, ce n’est pas moins de 330 000 exemplaires qui ont été vendus. Durant sa période de commercialisation qui a duré dix ans, l’Alfa Romeo 147 est passée par la case restylage en 2004, une tache confié à Giugiaro créateur de la célèbre De Lorean.

Cette deuxième version restylée ne voyage pas dans le temps mais par contre elle s’inspire beaucoup de sa cousine la Brera, elle présente ainsi des formes plus arrondies que sa précédente. Les optiques aussi se voient plus acérées ainsi que le bouclier qui est davantage plongeant. Du côté de l’arrière, le hayon est plus bombé et les feux plus affilés qu’avant. Certains fans de la marque accusent cette deuxième version d’avoir perdu son originalité qui a tant fait son succès mais cela n’empêche pas d’être une très belle voiture. Les dimensions ont aussi changé puisque la longueur mesure désormais 4,22 m soit 5,4 cm de gagnés, la largeur 1,72 m et enfin la hauteur 1,44 m. Rappelons qu’au début, la 147 était disponible uniquement en version 3 portes, plus tard une version 5 portes a été proposé face à une demande croissante pour ce type de carrosserie.

Même son de cloche à l’intérieur, la planche de bord est redessinée et s’habille d’un nouveau revêtement gaufré, alors que la console prend le style façon aluminium. Les cadrans avec un fond blanc s’agrémentent eux d’un contour chromé du bel effet. Tous ces changements intervenus sur l’intérieur ajoutent ainsi une touche de sportivité à l’habitacle. Le coffre présente quant à lui un volume de rangement de 292 litres et qui peut passer à 1042 litres avec la banquette arrière rabattue.

Sous le capot l’Alfa Romeo 147 proposait entre 2000 et 2010 les moteurs essences suivants, 1.6L de 105 et 120 ch, 2.0L de 150 ch et pour la version GTA c’est un moteur 3.2L de 250 ch. Pour le diesel c’est un moteur 1.9L de 100, 115, 120, 126, 140 et 150 ch. Pour les performances le moteur diesel le plus puissant, en l’occurrence le 1.9L de 150 ch peut atteindre la vitesse maximale de 208 km/h et réaliser une accélération de 0 à 100 km/h en 8,8 sec. Sa consommation moyenne tourne autour de 5.9 litres / 100 km. C’est la motorisation diesel qui se démarque par sa sobriété et sa fiabilité et globalement l’Alfa 147 est une voiture qui procure une tenue de route équilibrée, sans oublier que grâce à un excellent compromis entre performance et consommation associée à un poids plutôt léger, la 147 offre une conduite vraiment agréable.

Il existe quatre niveaux de finition sur ce modèle, Milano, Selective, Distinctive et Design TI.

Le prix de l’Alfa Romeo 147 entre 3000 et 12 000 euros ( selon les versions et le kilométrage)

Alfa Romeo Giulietta

Quoi de plus beau pour fêter son anniversaire de centenaire, que de donner naissance à un beau bébé tout comme l'a fait le constructeur italien Alfa Roméo avec sa belle Giulietta.

Le salon de l’automobile de Genève, présentait pour la firme milanaise une double opportunité pour célébrer ses 100 ans d’existence, mais aussi pour lancer son nouveau modèle la Giulietta. Une naissance maintes fois retardées pour cause de crise économique mais qui finalement verra le jour en mars 2010.
Un modèle qui devait s’appeler à l’origine Milano mais qui sera finalement remplacé par Giulietta en référence au modèle mythique des années 50. La nouvelle Alfa Romeo Giulietta avait comme mission de remplacer la 147 mais aussi de reconquérir sa place dans un segment des compacts dominé outrageusement par les marques allemandes.

Ce modèle utilise une toute nouvelle plateforme nommée Compact-Evo, qui a cette particularité d’être modifiable avec plus de possibilités sur l’empâtement.

Une belle italienne aux lignes fluides et parfaites, son design s’inspire de l’Alfa Romeo 8C Competizione mais aussi de la MiTo surtout sur l'avant du véhicule.
Des mensurations plus avantageuses que celles de la 147, puisqu’elle gagne 18 centimètres de plus en longueur (4,35 m), 7 cm en largeur (1,80 m), 2 cm en hauteur (1,46 m) et enfin 10 cm sur l’empattement (2,64 m).

Une prime de taille qui se traduit par une bonne habitabilité, les passagers arrière ont suffisamment d'espace aux jambes. L’ergonomie a bien été pensée et l’instrumentation est facilement lisible. Pour ce qui est du coffre à bagages, il offre une capacité de 350 litres.

Du côté de la mécanique, la nouvelle Alfa Romeo Giulietta était proposée à son lancement avec seulement quatre motorisations, deux essences et deux diesels. Plus tard de nouveaux moteurs viennent compléter l’offre qui se compose dorénavant de :

- Gamme essence : 1,4 T-Jet de 105 ch et 120cv, 1,4 MultiAir de 170 cv et enfin on ajoute le 1750 TBi développant 235 ch pour la version sportive Quadrifoglio Verde
- Gamme diesel : 1,6 JTDm de 105 cv et 2,0 JTDm de 140 et 170 cv.

Comme sur la Mito, le conducteur aura la possibilité grâce au système DNA placé devant le levier de vitesses sur le tunnel, de choisir entre trois modes de conduite Dynamic (un mode sportif), normal (urbain) et all weather (condition d’adhésion difficile comme en temps de pluie).

Pour les performances elle peut atteindre une vitesse de pointe de 242 km/h pour la version Quadrifoglio Verde et une accélération de 0 à 100 km/h en 6,8 s.

Il existe quatre niveaux de finition Impulsive, Distinctive, Selective et Quadrifoglio Verde.

Le prix de l’Alfa Romeo Giulietta à partir de 21.500 € (modèle : 1,4 T-Jet de 120 ch)

Alfa Romeo MiTo

Sortie en 2008, l’Alfa Romeo MiTo représentait un retour aux sources pour la firme milanaise après quelques timides tentatives de marcher sur les pas des constructeurs germaniques par des modèles de plus en plus haut de gamme.

Avec la MiTo, Alfa Romeo tente de capitaliser tout le savoir-faire italien dans le domaine des petites citadines, qui a fait longtemps son succès comme pour d'autres firmes italiennes à l’instar de Fiat.

Décidément cette MiTo ne laisse personne de marbre et séduit avec son adorable minois d’ange. Par son gabarit, elle est plus grande qu’une Mini, qu’elle devance de 40 cm mais reste néanmoins une petite voiture qui facilitera la vie du conducteur dans les dédales de la ville ou pour les manœuvres de stationnement.

Pratique aussi par son volume du coffre de 270 litres qui peut passer à 684 litres.
Du bonheur aussi à bord où le conducteur profite d'une parfaite ergonomie associée à un séduisant design intérieur.Les commandes et équipements sont présentés d’une manière originale comme pour le volant et le levier de vitesse. Pour la finition elle ne souffre d’aucun reproche.

Sous le capot, la MiTo propose 7 motorisations, pour l'essence elle propose un moteur 1.4 MPI 78 ch, un 1.4 MultiAir 105 ch , un 1.4 TB Mult. 135 ch et 170 ch.
Pour le diesel on trouve un 1.3 JTDm 95 ch et un 1.6 JTDm 120 ch.

Le prix de l’Alfa Romeo Mito démarre à 15.200 euros.