Toyota GT 86

Il est bien connu que Toyota est un très grand constructeur, qui sait produire des voitures très réussies sur le plan technologique et esthétique comme la Prius, la Yaris, l’Auris…etc. Il est même devenu au fil des années un pionnier dans le domaine des voitures hybrides. Ces choix stratégiques, l’ont poussé peu à peu à délaisser sa filière sportive qui force est de constater, manquée cruellement de nouveautés.

Avec la nouvelle Toyota GT 86, le constructeur nippon fait un retour aux sources dans un segment où il s’est fait beaucoup illustrer dans le passé, à travers des modèles mythiques comme la fabuleuse Toyota GT2000. Un retour qu’on doit à son président Akio Toyoda qui voulait une voiture dédiée à la sportivité, de quoi ajouter une touche de fantaisie qui faisait défaut à la gamme Toyota. Pour concevoir ce nouveau coupé, Toyota s’est associé à un spécialiste des voitures sportives, en l’occurrence la firme Subaru. Rappelons aussi que ce nouveau modèle s’est beaucoup fait attendre puisque ce n’est pas moins de trois ans qui se sont écoulés entre la première présentation du Concept FT-86 en 2009 et la production qui n'a débuté qu’en 2012. Avec sa désignation GT 86 on pourrait penser intuitivement que c’est en référence à la mythique AE86 mais ses concepteurs affirment que le chiffre 86 n’est juste que le rapport d’alésage-course de son moteur. Le design extérieur affiche des lignes tendues avec une silhouette très aérodynamique qui s’inspire beaucoup de la GT 2000.

Sa carrosserie est basse comparée à d’autre voitures, d’ailleurs son centre de gravité est situé à seulement 460 mm, pour vous donner un ordre de grandeur, c’est moins qu’une Porsche Cayman. La face avant se démarque par ses optiques acérées qui lui donnent beaucoup de caractère. Une double nervure sur le capot vient diriger inévitablement notre regard sur le logo de la marque.

Les flancs sont très travaillés et les ailes généreusement galbées donnent une impression de puissance au véhicule. Quant aux dimensions elles sont les suivantes : 4,24 m de longueur, 1,77 m de largeur, 1,82 m de hauteur et enfin 2,57 m pour l’empattement.

Le poids lui a été optimisé et n’affiche que 1200 kg, ce qui est exceptionnel pour un véhicule de son gabarit.

À l'intérieur de l’habitacle, la GT 86 bénéficie d’une assise très basse et d'une ambiance dédiée à la sportivité comme avec son petit volant et ses sièges-baquets. La planche de bord s’habille d’une imitation carbone accompagnée çà et là de surpiqures rouges. Certains diront que cet habitacle est un peu spartiate mais il faut avouer que pour un coupé sport d’une longueur de seulement 4,24 mètres, la GT 86 offre un confort assez raisonnable. L’accessibilité à cet intérieur se voit elle facilitée par de larges portières et un pilier B reculé. Le coffre présente lui un volume de rangement de 240 litres.

Passons maintenant au chapitre motorisation, la Toyota GT 86 propose un moteur 2 litres atmosphérique de 4 cylindres à plat, une des spécialités de Subaru et bénéficiant du fameux rapport alésage-course 86X86. Ce bloc développe une puissance de 200 ch à 7000 tr/min et un couple de 205 Nm disponible à 6400tr/min. Il peut pousser la GT 86 à une vitesse de 226 km/h et lui permet de réaliser un 0 à 100 km/h en 7,6 sec. La consommation est quant à elle aux alentours de 7,8 litres/100 km et les rejets de Co2 sont de 181 g/km. Il existe une seule finition sur ce modèle de Toyota et qui propose de série de nombreux équipements comme la clim automatique à réglage séparé, le système multimédia Toyota Touch, le volant, le pommeau de levier de vitesses et le levier de frein à main gainé cuir avec surpiqûres rouges, le pédalier et repose-pied en aluminium, le régulateur de vitesse et Compteurs analogique et digital.

Dotée de qualités indéniables comme d’un centre de gravité bas ainsi que d’un petit gabarit, la Toyota GT 86 offre de véritables sensations de sportivité et de plaisir.

Le prix de la Toyota GT 86 est à partir de 27 900 euros.

Toyota Rav4

Le Toyota Rav4 fait office de précurseur dans le segment des SUV. Son tout premier modèle commercialisé en 1994 inaugurait une nouvelle race de véhicules de loisir, aussi à l'aise sur route que sur piste.
Beaucoup de choses ont changé depuis, à commencer par la concurrence qui est de plus en plus féroce, à travers de nombreux modèles commercialisés comme le Tiguan, le Quasqai ou le Sportage. De nouvelle donne qui ont poussé le Toyota Rav4 à évoluer au fil du temps. Il compte désormais quatre générations et plus de 4,5 millions d’exemplaires vendus.

La quatrième génération continue donc sa longue mutation pour améliorer ses capacités et sa présentation. Premier changement, le Rav4 poursuit sa croissance et mesure désormais 4,57 mètres, à titre de comparaison le véhicule a gagné presque un mètre ! sur sa première génération et 20 cm sur celle qui le précède. Un gain de taille qui s’explique par le changement d’usage du véhicule qui se focalise plus sur la famille que sur les loisirs comme auparavant.
Du changement aussi du côté du design, le Rav4 s’inspire pour sa face avant de celle de l’Auris avec une calandre trapézoïdale. Autre changement et de taille, il délaisse sa porte battante ainsi que sa roue de secours pour un hayon plus pratique à l’usage quotidien.
Même chose à l’intérieur de l’habitacle, l’espace est plus que généreux même pour les grands gabarits. La soute à bagages présente quant à elle un volume de 547 litres extensible à 1754 litres avec les sièges arrière rabattus.

La planche de bord passe à un design horizontal sur deux niveaux, sa qualité de finition en cuir est sans reproche comme celle de la sellerie.
Sous capot il y a aussi des mutations avec l’arrivée de la nouvelle motorisation 2.0 D-4D d’une puissance de 124 ch réservée à la version deux roues motrices. Un nouveau moteur assez nerveux et qui procure un bon couple suffisant pour rendre cette simple traction avant aussi dynamique qu’une version 4X4. S’ajoute à cela une consommation plutôt modérée de 4,9 litres/100 km et des rejets de 127 grammes de CO2/km. L’offre diesel se termine par deux moteurs 2,2 litres D-4D et 2,2 litres D-CAT de 150 ch. Pour l’essence c’est un 2,0 litres Valvematic de 151 ch.

La sécurité n’est pas en reste puisque le Rav4 propose 7 airbags (frontaux, latéraux, rideaux et un protège-genoux conducteur), l’avertisseur d’angles morts, l’alerte de franchissement de ligne et le passage automatique de feux de route en feux de croisement, le système VSC qui contrôle la stabilité…etc.

Il existe quatre niveaux de finition Le Cap, Life, Business, Lounge.

Le prix du Toyota Rav4 à partir de 22.590 euros.

Toyota Yaris Hybride

Ces dernières années, les facteurs économiques qui influent directement sur l'automobile ont beaucoup évolué, à l’instar des prix du carburant qui ne cessent de grimper, sans oublier les limitations des émissions de CO2, rendant ainsi les voitures hybrides économiquement rentables.
On est loin du temps où ce genre de véhicule ne quittait jamais le stand des concepts-cars pour ne rester qu’un projet sur le papier. De nos jours, les constructeurs jouent à fond cette carte hybride en dotant leurs modèles de cette technique.

La Toyota Yaris Hybride en est le parfait exemple, surtout que le constructeur nippon figure comme un pionnier dans cette technologie, son fameux Prius hybride est commercialisé depuis 1997.
Avant de présenter le véhicule, il est utile d’expliquer ce qu’est le principe de la voiture hybride. Concrètement, c’est une voiture qui associe moteur thermique et véhicule électrique. Elle utilise comme les autres voitures un carburant thermique, mais ajoute une autre source d’énergie électrique stockée dans des batteries accumulateurs.

Retournons maintenant à la Yaris Hybride, sous le capot, cette dernière utilise la même technologie que le Prius. On trouve un moteur 1,5 litre de cylindrée d’une puissance de 75 ch, épaulé par un second moteur électrique de 61 ch. La puissance totale délivrée par les moteurs est de 100 ch.
Le démarrage du véhicule commence exclusivement avec le moteur électrique, le second moteur thermique n’intervient que dans le cas où l’énergie électrique commencerait à manquer ou pour atteindre une température minimale. Un démarrage qui se fait par un bouton, tout en douceur sans aucune vibration ni bruit. L’insonorisation de l’habitacle est telle que l’on croirait que le moteur est à l’arrêt. Au-Delà des 50 km/h, c’est le moteur thermique qui prend la relève.

L’habitacle est plutôt accueillant et respire l’originalité. La Yaris Hybride est aussi une voiture confortable, Il y a beaucoup de place pour les genoux et on peut y voyager à 4 adultes sans aucun souci. L’ergonomie a bien été pensée et les différentes commandes sont facilement accessibles. À l’instar de l’écran tactile qui permet de gérer toutes les fonctions multimédias de la voiture, comme l’ordi, la radio, le cd et la navigation.

Question sécurité, la Yaris offre 7 airbags, frontaux, latéraux, rideaux et un protège-genoux pour le conducteur. On ajoute à cela des systèmes utiles comme le VSC et le TRC, respectivement système de contrôle de la stabilité et de la motricité. Sans oublier le système de démarrage en côte.

Côté pratique, le coffre présente une capacité de 286 litres modulable grâce à son fond amovible.
Il existe deux niveaux de finition, Dynamic et Style.

Le prix de la Toyota Yaris Hybride débute à partir de 18 500 €.